Sectia cu o lungime de 6 km, a fost folosita transportului de calatori pana la jumatatea anilor'95. Trenurile care au circulat pe aceasta sectie plecau din Gara Cernavoda Oras -Medgidia- Constanta. Gara Cernavoda Oras era mai bine pozitionata fata de Gara Cernavoda Pod pentru ca era mai aproape de oras.Dupa ce au fost retrase trenurile de calatori care aveau rangul de cursa, de ex 8681, 8682,8683,8684, cateva din numerele garniturilor, linia a ramas deschisa traficului de marfa pentru aprovizionarea orasului, pentru marfa dusa/adusa pe Dunare si incarcata /descarcata in vagoane, precum si pentru Centrala Atomoelectrica aflata in Cernavoda. Astazi, insa din pacate, linia este ruginita, necirculabila, iar prelungirea care ducea din Gara Cernavoda Oras spre portul de la Dunare a fost scoasa. Doar doua locomotive LDH una rosie si una albastra se mai vad in curtea Centralei Atomoelectrice, care se gasesc in stare buna, una din ele este acoperita cu prelata pentru a fi protejata. Probabil ca din an in paste mai sunt folosite, insa Centrala Atomoelectrica este foarte aproape de Gara Saligny Vest. Garile si statiile acestei minisectii erau urmatoarele: Saligny Est, Saligny Vest, Km. 1 + 100h, Km. 2 + 600 h, si Gara Cernavoda, dupa altii numita Cernavoda Oras.

O poza facuta dintr-un tren pe M800. In dreapta pozei se vede si linia ferata a sectiei 805 care trece pe sub M800.






In apropiere de Saligny Vest deja existau mai multe linii, dar abia se mai pot zari din cauza ierbii

Cateva aspecte:

Linia dupa ce s-a despartit de Saligny Est






Gara Saligny Vest








Linia acoperita cu iarba spre Cernavoda




















Alte 2 poze de pe aceasta sectie. Sunt facute spre Gara Cernavoda Oras. Se vede si un podulet pe care treceau trenurile pana sa ajunga in gara. In dreapta, se desprinde o linie care duce la Centrala Atomoelectrica de la Cernavoda. In incinta sunt si 2 LDH-uri unu rosu iar altul albastru, in stare buna, dar din pacate intre Saligny Vest si Cernavoda Oras, la iesirea din Saligny Vest, linia este acoperita cu vreo 3 traverse, puse special pentru a nu mai trece nici un tren.Intr-o poza se vede putin din locomotiva rosie.







6 septembrie 2010

Traficul rutei în 1995-1996:

Vin eu cu o completare de pe forumul Railwayfan Romania spusa de un user pe nume mihay27.

mihay27 a scris:

Legat de calea ferata inspre Cernavoda Oras, traseul liniei era urmatorul din Saligny Est: - Saligny Vest (1,8 km) - Km 1+100 h (1,1 km) - langa trecerea la nivel cu DN spre Bucuresti - Km 2+ 600 h (1,5 km) - in fata centralei atomo-electrice de la Cernavoda, unde si acum este un peron inmens (garniturile pe aceasta linie aveau pana la 12 vagoane) - Cernavoda Oras (1,7 km) - lnia se continua pe langa niste depozite pana in portul dunarean de la Cernavoda. Practic, podul vechi peste Dunare facut in 1895 sub indrumarea lui Anghel Saligny nu are nici o legatura cu linia 805 Saligny Est - Cernavoda Oras!

Sper sa nu deranjeze pe nimeni!
http://www.railwayfan.ro/index.php?ml=102&t=3573&postdays=0&postorder=ASC&sr=10&lang=ENG

Stie cineva in ce an s-a construit aceasta sectie ?Sau mai bine zis unde pot gasi informatii referitoare la fiecare sectie si sa imi indice anu constructiei,cand sa dublat si/sau electrificat ?

La 4 octombrie 1860 este inaugurata calea ferata Constanta Port - Cernavoda Port (63,6 km) pentru care societatea engleza concesionara "DBSR" aduce primele doua locomotive (Ovidiu si Tomis) fabricate de firma Bayer din Manchester.
Statul Roman rascumpara in 10 dec. 1882 si linia Cernavoda- Constanta, construita sub Imperiul Otoman in 1860 de catre aceeasi companie Barkley, care construise si linia Giurgiu-Bucuresti si care o exploata.

Intentionez acum la inceputul lui Noiembrie intentionez sa merg pe sectia 805 de la Cernavoda Oras la Saligny Gr.Est sa vad ce a mai ramas din linie pas cu pas.
Problema e ca nu am gasit vreun hotel/motel in Cernavoda stie cineva vreunu ?

Ai grija sa nu te aresteze, linia trece pe langa centrala nucleara.

In zona centralei oricum nu pozez si nu umblu cu aparatu la vedere.