08.09.2012 excursie pe 905+906

Continuarea de pe 906 .

Trenul 15847 Curtea de Arges-Campulung intra in Golesti la linia 2 , se vede si linia spre Campulung 905



Spre Campulung





Golesti







Am intrat pe 905





Stefanesti Arges







Spre Golesti



Gropeni





Ciumesti







Mioveni



Clucereasa





Bucsenesti





Stalpeni





Radesti





Spre Golesti



Draghici





Lazaresti





Spre Golesti



Spre Campulung



Schitu Golesti









Pescareasa



Urmeaza Campulung



Semnal de intrare in Campulung





Campulung









Spre Golesti



Plecam spre Parcul Kretulescu



In Campulung mai sunt 2 motoare .





Prin Campulung spre Parcul Kretulescu





Parcul Kretulescu





Spre Argesel



Inapoi spre Campulung






Atat de pe 905 .

Din cate observ, Mioveni a fost rasa de pe fata pamantului. Se observa si un excavataor.
Cine isi mai aminteste secventa de la inceputul filmului ,,Iarba verde de acasa"" ? In regia lui Stere Gulea, anul 1978?

Halta Mioveni se afla in prezent sub un pod , pod care face parte din noua cale de acces intre DN Pitesti-Campulung si Mioveni , probabil de asta arata cum arata in prezent , de precizat ca nu a coborat si nu a urcat nimeni din aceasta halta .

Ce imagini ! Fara cuvinte!
Cum ai facut rost de ele Ionut?? Eu nu am gasit filmul pe net!

Ca o ironie a sorții, la ora actuală, DHC 088 circulă tot pe raza D.E.M. Golești(punct de lucru al depoului Piatra Olt).

Halta Mioveni avea in 1976 vechile felinare de dinainte de razboi (desi nefunctionale). De remarcat ordinea din zona garii si aspectul curat si ingrijit al cladirii.

Prea dureroase acele imagini! Pentru ca privindu-le ne gandim la acea poza cu excavatorul postata de karpaty! Cladirea in prezent este rasa de pe fata pamantului!!

Pe timpul lui Ceausescu se demolau biserici! Acum se construiesc biserici, in schimb se demoleaza cladirile garilor, se inchid spitale, scoli!!
Ce aiurea!!

Excursie pe 905 - 19.09.2012

Linia mi s-a parut foarte buna, viteza cred ca este 80 km/h. Restrictii, cam 3-4 doar la trecerile la nivel. Ca sa nu uitam ca suntem totusi in Romania, la dus trenul era sa loveasca 2 carute foarte grabite, iar la intors "doar" un microbuz....Singurul lucru mai negativ, daca pot spune asa, este lipsa calatorilor - cam 10 atat la dus cat si la intors.

Golesti



Stefanesti Arges Hm.



Ciumesti





Posibil Mioveni h. Pasajul din cate am observat era in lucru...



Clucereasa h.



Bucsenesti h.



Stilpeni Hm.



Radesti h.



Draghici h.



Lazaresti Hm.



Schitu Golesti



Parcul Kretulescu h.





Linia spre Argesel





Automotorul de pe aceasta sectie (pozat in Curtea de Arges) - 57-0793-0

Am calatorit recent pina la Cimpulung. Sint intre 10 si 20 calatori. Interesant ca majoritatea circula citeva statii, rari sint calatorii Cimpulung - Pitesti. Oricum, sint mai multi calatori decit cind am facut eu reportajul despre Argesel. Pacat ca n-am avut timp sa urc pina la Argesel, sa mai fac citeva poze.
Trenurile Regiotrans sint prea mari. Niste automotoare de dimensiunile batrinelor Malaxa ar fi suficiente pe 905 si 906.
P.S. Sint socata de disparitia statiei Mioveni .

Cateva remarci legate de aceea secventa din filmul Ďarba verde de acasa"":

- La ce folosea acel semnal mecanic (in secventa din film se vede cum acarul schimba felinarul cu petrol a semnalului!), in conditiile cand se vede doar o singura linie ?! Diferenta intre H si hc era data doar de faptul ca la H avea trafic de bilete, bagaje si mesagerii iar la hc numai vanzator de bilete!

-De remarcat compunerea trenului de atunci- 5 vagoane (21-47 si probabil 11-47 pentru clasa intai), o compunere care putea transporta si 500 de calatori! Probabil nicioadata nu a sa mai fie atatea calatori la un tren pe aceea linie..........

-De remarcat vopsirea foarte bine realizata a locomotivei, cu acel luciu metalic care astazi nu prea mai exista!

Acel semafor pare a fi unul prevestitor.

@ldh80:

Ani buni, existau cateva garnituri Golesti-Cîmpulung făcute cu vagoane de la București(Basarab/Grivița) detașate de la trenuri cu direcția Pitești. Un astfel de tren era prin 1979 personalul 2013 București - Sibiu(mulțumesc, Dan TM):





Turnusul garniturii de Cîmpulung:

P 2013.1117: București Nord(11:32) - Golești(14:00-14:31) - Cîmpulung(16:12)
P 1122.1008: Cîmpulung(16:52) - Golești(18:21-)

Compunerea: 2Ba+ABa+2Ba(Ba de la Bafmd, deci 21-47 sau 21-60; precizare: 21-47 reprezentau pe atunci bonanzele de fabricație Pafawag Wroclaw, în timp ce bonanzele românești erau clasate ca 21-60!)

Alte legături București - Cîmpulung din același an:

I. (accelerat - în ani de mai înainte, făcut cu automotoare! - un precursor al săgeților de mai acum câțiva ani, care va să zică)

A 161: București Nord(5:50) - Golești(7:25-7:29) - Cîmpulung(8:28)
A 163: Golești(7:37) - Pitești(7:46-7:50) - Curtea de Argeș(8:32)
A 162: Cîmpulung(15:31) - Golești(16:30-16:42) - București Nord(18:22)
A 164: Curtea de Argeș(15:42) - Pitești(16:15-16:18) - Golești(16:42)

II.(personal - în mers, la partea de vagoane directe este trecută doar legătura dus, nu și cea de întors, așa că am cam luat-o "pe ghicitelea")

P 1009.1119: București Nord(17:00) - Golești(19:30-19:50) - Cîmpulung(21:28)
P 1116: Cîmpulung(2:04) - Golești(3:25)
C 1422: Golești(5:07) - București Nord(7:23)