Forumul pasionatilor de trenuri din România
Bine ați venit pe Forumul pasionaților de trenuri din Romania.
Sper ca ceea ce veți gasi sa va fie de folos!

Forumul pasionatilor de trenuri din România

Acest forum a fost creat pentru cei care iubesc cu adevarat trenurile din Romania!
 
AcasaAcasa  CalendarCalendar  FAQFAQ  CautareCautare  ConectareConectare  InregistrareInregistrare  

Distribuiti | 
 

 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator In jos 
Mergi la pagina : Inapoi  1, 2, 3, ... 9, 10, 11  Urmatorul
AutorMesaj
MariusM
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 1859
Varsta : 28
Localizare : Pitesti
Reputatie : 5067
Data de inscriere : 27/08/2008

MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Dum 15 Mai 2011, 11:05

Probabil că racordul Ciolpani-Rădulești(racord de evitare a stației Videle) a fost electrificat ca un pretext pentru o eventuală electrificare a segmentului Videle - Giurgiu conform planului cincinal 1981-1985. Schimbarea tracțiunii în Chitila pentru trenurile spre Ruse a ținut până prin 1995 sau 1996, dacă nu mă înșel(ca fapt divers, în MT 1996/1997, R 383/382 BULGARIA EXPRES schimba tracțiunea în Băneasa!).
Sus In jos
http://mionulescu.blogspot.com
Vitosa



Numarul mesajelor : 4700
Reputatie : 7192
Data de inscriere : 08/01/2011

MesajSubiect: Re: 903: Videle-Giurgiu Nord-Ruse   Dum 15 Mai 2011, 13:42

@dan tm si MariusM, motivul : traficul fiind supraincarcat, linii insuficiente de garare in buc nord, si lipsa calatorilor ptr bucuresti, doar erau trenuri in tranzit, tr erau limitate doar la chitila sau buc baneasa ptr rebrusare, nu exista motivul asta de a evita contactul cu romanii, doar era o scurtare a trasei direct prin racordul ciolpani-radulesti, si inca ceva tr din alte tari au o compunere in anumite statii se adauga vag depinde de constructia statiei poate fi infundata ca buc nord, ca sa evite videle erau directionate pe scurtatura, altfel la varna, sofia, burgas, atena, salonic sau istanbul garniturile necesitau prelucrari suplimentare de mutare vag in garnitura cu care circula, exista intelegeri intre companiile feroviare ale fiecarei tari, evitarea acestor prelucrari suplimentare inutile, un exemplu in traficul nostru intern : studiati cum sunt adaugate pe parcurs vag la tr sezoniere din tara ptr mangalia si vedeti de ce si care dintre ele circula palas-ramif medeea-constanta-mangalia, 936-1, 942-1, 992-1, tocmai ptr a intoarce garnitura ca la intoarcerea in tara sa ramana ultimile sau primele vag depinde cum sunt traseele si garile respective, si de a evita la mangalia mutari de vag nefiind decat o linie de manevra spre port, timp pierdut, motorina consumata inutil, asa si cu trasa prin racordul ciolpani-radulesti, daca mi-aduc eu aminte st varna este infundata nu mai stiu burgas cum e, sper ca v-ati lamurit.
studiati, daca aveti ocazia, livretele din acei ani si va convingeti, cum e cu compunerea garniturilor (tr internationale), unde sunt amplasate vag la dus si la intoarcere, si veti intelege cum e cu rebrusarea lor, de ce la baneasa (chitila) si nu la buc nord, de ce direct prin radulesti si nu prin videle.
Sus In jos
060-EA078



Numarul mesajelor : 338
Reputatie : 2762
Data de inscriere : 04/05/2010

MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Lun 16 Mai 2011, 03:13

dan tm a scris:

In anii 80 folosirea statiei Radulesti pentru schimbarea masinii la internationale era o practica folosita pentru a evita contactul strainilor cu romanii dupa parerea mea...

Parerea mea este ca daca punem problema in acest fel, mai bine mergem la culcare. La calea ferata in general activitatea nu se muleaza nici pe criterii de nationalitate si din pacate nici pe directia in care bate vantul. Sau cel putin eu asta inclin inca sa cred. Si daca acum nu se intampla, in mod sigur cu atat mai putin acum 20 de ani.

Daca cine are putina bunavointa sa gandeasca logic, s-ar gandi ca 90% dintre racordurile existente in tara, au fost construite cu preponderenta pentru traficul de marfa, poate ca n-ar mai fi nevoie de astfel de presupuneri. Nu este neaparata nevoie ca racordul sa fie intr-o statie mare, dar este normal ca orice racord sa aibe ca deservire o statie sau o grupa de linii cu post de control. In cazul acumularii mai multor trenuri pentru aceeasi destinatie din directii diferite, este clar ca nu vor putea fi expediate toate deodata.Acestea vor fi expediate din acel loc, rand pe rand. Un exemplu similar ai zona tampon a garii Voluntari care deservea racordul intre gara Voluntari si Pantelimon. In Complexul feroviar Bucuresti sunt zeci de astfel de statii care au deservit in acelasi mod diferite racorduri. Ce-ar fi insemnat ca racordul Pantelimon-Voluntari sa fie deservit de grupa D din BCT ?

La Videle era imposibil de construit racord fix in complex, asa ca s-a construit alaturi. Daca e sa ma intrebati pe mine, racordul cu pricina nu prea are legatura cu gara Radulesti, ci este mult mai aproape de Videle. Insa era normal cel putin ca trenurile care vin dinspre Craiova inspre Bulgari sa schimbe masina la Radulesti, mai ales daca erau trenuri de marfa, sau cu atat mai mult internationale. Statia Videle a fost oricum de la bun inceput conceputa ca nod feroviar pentru prelucrarea trenurilor de marfa (ca majoritatea, de altfel), asa ca stationarea unui tren international acolo, nu se justifica din motive pe care n-are rost sa le mai discutam. Mai ales ca e mult mai usor sa expediezi discret o locomotiva de la Videle intr-o zona mai aerisita care sa astepte un tren, decat sa primesti tot trenul intr-o statie si asa aglomerata, dupa care sa faci in asa fel, in tot acel trafic infernal, sa-l poti si expedia in trasa, cu locomotiva schimbata cu tot.

Liniile statiei Radulesti, asa cum a explicat si Marius, au fost folosite exact ca tampon pentru acumularea garniturilor de/dinspre racord, spre diferite zone. Era mai mult decat normal ca un direct de marfa Craiova-Ruse, naveta inchisa sa nu fie tinut de pomana in triaj la Videle, doar ca sa schimbe o masina...Traficul feroviar in zona celor doua complexe din Teleorman, inainte de '90 era cu mult peste ce este acum in zona Chitila-Brazi.
Sus In jos
Vizitator
Vizitator



MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Lun 16 Mai 2011, 09:58

Eu ma duc la culcare chiar acum.

Stiu ca racordurile sint cu preponderenta pentru marfa, stiu ca trenurile nu se muleaza pe nationalisme, dar parca nu stiti cum era atunci.

Trenurile internationale in acei ani erau un fel de tabu si de multe ori am fost in Oradea cind intra un tren cu vagoane CSD, si era ceva interesant -vagoane straine- trenul era tras pe undeva pe ultima linie peron sau chiar pe liniile de marfa si era plin de militieni.
Idem in Timisoara Nord, soseam pentru liceu, belgradul sosea intirziat mai ales iarna, si pina sa mergem la scoala eram curiosi si bintuiam gara, fiind goniti din zona rapidului. Doar a Belgradului.

Nu se punea atunci problema economiei la manevra pentru a compune si recompune trenurile, asa ca mi-am format parerea personala ca anumite trenuri internationale erau oprite in diverse statii tocmai pentru a evita prezenta lor in orase, dincolo de aspectul pur tehnic al folosirii racordurilor si a centurii capitalei. Cu atit mai mult cu cit atunci nu prea aveai ce cauta in internationale in trafic intern.

Astazi e exact invers, trenurile rebruseaza in Videle, nu folosesc statia din plin cimp, Radulesti, rebruseaza in Bucuresti Nord, nu cistiga timp sau mai stiu eu ce eliminari de manevra, folosind centura.


Sus In jos
kristi kkk
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 1482
Varsta : 37
Localizare : Alexandria
Reputatie : 4532
Data de inscriere : 25/08/2008

MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Lun 16 Mai 2011, 12:31

Stimati colegi!
Se face atat tam-tam pentru ceva, parerea mea, insignifiant. Sansa acestei linii este ca s-a rupt podul de la Gradistea, altfel nu stiu ce se facea. Va dau 2 exemple:Statia Tirnava nu deserveste satul cu acelasi nume ci satul Valea ciresului; Statia Vlasca desi este apropiata de sat nu este prea folosita, Videle este cel mai mic oras din judet, oamenii se duc la Alexandria si Bucuresti, in nici-un caz cu trenul. Statia Radulesti este la nspe km de satul cu acelasi nume, racordul este folosit de marfa, vin trenurile direct cu tractiune diesel si nu se mai face nici-o manevra de schimbare de locomotiva . Totusi discutiile in contradictoriu pe un ton placut sunt constructive tongue !
Sus In jos
seby1998



Numarul mesajelor : 81
Varsta : 18
Localizare : Giurgiu
Reputatie : 2082
Data de inscriere : 01/07/2011

MesajSubiect: M 903 Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Vin 01 Iul 2011, 14:48

Parerea mea este ca nu trebuiau sa electrifice linia Videle - Radulesti. E o pierdere de bani. Oricum prin acea gara mai trec doar 8 perechi de personal si 4 rapide zilnice si vara cand circula sezonierul 1470/1471 sunt 6 rapide. In rest marfarele care nu prea mai vin direct prin Ciolpani. Vin la Videle, schimba locomotiva si pleaca spre Giurgiu Nord. Oricum daca vroiau sa faca o treaba buna electrificau toata magistrala 903 de la Videle pana in Giurgiu Oras si segmentul international Giurgiu Nord - Ruse.
Sus In jos
iDorin



Numarul mesajelor : 44
Varsta : 40
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 2271
Data de inscriere : 05/11/2010

MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Vin 01 Iul 2011, 20:28

seby1998 a scris:
Parerea mea este ca nu trebuiau sa electrifice linia Videle - Radulesti. E o pierdere de bani. Oricum prin acea gara mai trec doar 8 perechi de personal si 4 rapide zilnice si vara cand circula sezonierul 1470/1471 sunt 6 rapide. In rest marfarele care nu prea mai vin direct prin Ciolpani. Vin la Videle, schimba locomotiva si pleaca spre Giurgiu Nord. Oricum daca vroiau sa faca o treaba buna electrificau toata magistrala 903 de la Videle pana in Giurgiu Oras si segmentul international Giurgiu Nord - Ruse.
Asta era intentia, prelungirea segmentului electrificat pana la Ruse. A venit 1989 si ... pa investitii in calea ferata, in infrastructura sa. Din nefericire, spun asta.
Inainte de 1989 si pe la inceputul anilor '90, segmentul Radulesti - Ciolpani era extrem de solicitat in transportul international, in special de trenurile marfare. Am un mers al trenurilor marfare din anul 1987 si sa nu va mai spun cate trenuri internationale tranzitau aceasta sectie, prin Radulesti - Craiova - Drobeta Tr Severin - Timisoara nord - Arad - Curtici .... Aproximativ unul pe ora. Mai erau si sezonierele cu circulatie zilnica vara, plus alte sezoniere facultative ce nu se regaseau in MT.
Va rog sa nu mai sustineti ca a fost o investitie inutila.
Sus In jos
seby1998



Numarul mesajelor : 81
Varsta : 18
Localizare : Giurgiu
Reputatie : 2082
Data de inscriere : 01/07/2011

MesajSubiect: M 903 Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Sam 02 Iul 2011, 11:48

Adevarul asta este. Inainte de 1989 se circula intens pe segmentul Radulesti - Ciolpani dar in vremea de astazi s-a ales praful de el. Nu stiu daca se mai foloseste foarte des. Din cand in cand mai trece un marfar pe acolo. Nu tin minte daca dupa 2005 am mai vazut vreo locomotiva electrica prin statia Radulesti. Fostul P 9342/9345 :AA14: :AA19: :AA19: :AA19: :AA19: :AA19:
Sus In jos
Vizitator
Vizitator



MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Mar 05 Iul 2011, 08:15

Mai trebuie adaugat faptul ca bulgarii au electrificat pina la Ruse. In 2007 o Ludmila a lor a luat Trasbalkanul din Giurgiu, acum am vazut poze cu GM in Ruse, asadar au eficientizat lucrurile, aduc trenurile cu electrica lor la Ruse de unde le preiau diesele romanesti pt ca e valabil si la marfa.
Sus In jos
kristi kkk
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 1482
Varsta : 37
Localizare : Alexandria
Reputatie : 4532
Data de inscriere : 25/08/2008

MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Mier 06 Iul 2011, 09:26

Eu am vazut acum 2-3 luni de pe pod, atat calatori cat si marfa duc trenurile cu locomotive romanesti pana la Ruse.
Sus In jos
Vizitator
Vizitator



MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Mier 06 Iul 2011, 09:38

Asta am scris si eu, ca e valabil si la marfa.
Sus In jos
razvan - trenuri
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 2311
Varsta : 34
Localizare : Bucharest, Romania
Reputatie : 4412
Data de inscriere : 26/05/2011

MesajSubiect: O veste super - sa speram ca vom circula intre Bucuresti Progresul si Giurgiu   Mier 13 Iul 2011, 22:36

Compania Natională de Căi Ferate “CFR” SA informează că astăzi, în cadrul întrunirii Consiliului Interministerial, au fost aprobați indicatorii tehnico-economici, precum și revizuirea studiului de fezabilitate și a soluției tehnice pentru lucrările de reabilitare a podului CF situat pe linia de cale ferată București – Giurgiu, între stațiile Vidra și Grădiștea. Această etapă este premergătoare emiterii unei Hotărâri de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici.Circulația feroviară pe secția de cale ferată București - Grădiștea a fost închisă din cauza avariilor apărute la vechiul pod feroviar de la kilometrul 23+557, după inundațiile din anul 2005. Prin lucrările preconizate se urmărește racordarea podului deja construit în cadrul proiectului de amenajarea a râului Argeș, la traseul feroviar existent.Soluțiile tehnice adoptate pentru acest proiect sunt în acord cu normele europene și presupun execuția unor ample lucrări, precum: reabilitarea infrastructurii și a suprastructurii podului și a viaductului existent; construirea de noi viaducte pentru eliminarea terasamentelor înalte; racordarea traseului noii linii la linia existentă; amenajarea unui punct de oprire în linie curentă; apărări de maluri în albia râului Argeș pe toată zona podului și de protecție a pilelor; instalații de semnalizare feroviară și de siguranță a circulației; instalații de telecomunicații etc.

Laughing
Sus In jos
costi_dumitru



Numarul mesajelor : 116
Varsta : 26
Localizare : Giurgiu
Reputatie : 2083
Data de inscriere : 18/07/2011

MesajSubiect: P 18245 Bucuresti Nord - Giurgiu   Joi 27 Oct 2011, 22:02

Videle - Giurgiu

Trecere la nivel cu CF, ieșirea din orașul Videle





Rădulești Hm.




Târnavele Hm. prin geamurile automotorului Desiro



Vagoane apartinad CFR Marfa în stația Tarnavele



Trecere la nivel cu CF, de aici începe cea mai lunga restricție







Vlașca Hm.



Toporu Hm.





Chiriacu Hm.



Stănești Hm.





Oncești hc.



Bălănoaia Hm.




Giurgiu Nord

Sus In jos
http://www.fotografdeocazie.blogspot.com
Radu
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 538
Varsta : 29
Localizare : Turnu Măgurele/Alexandria/București
Reputatie : 3479
Data de inscriere : 06/12/2008

MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Vin 10 Feb 2012, 21:36

“Reforma” transportului feroviar din România, susținută de către guvernele post-decembriste, care au dovedit că n-au nimic în comun cu interesele naționale, a dus la destructurarea în urmă cu câțiva ani a Companiei “Căile Ferate Române” și, implicit, la disponibilizări masive de personal și reducerea continuă a cheltuielilor destinate investițiilor. În timp ce șmecherii de teapa lui Nicolaiciuc au prăduit CFR-ul cu sute de milioane de euro, investițiile pentru reînnoirea parcului de locomotive și vagoane, dar și pentru modernizarea și chiar întreținerea curentă a liniilor de cale ferată au fost tot mai mici de la un an la altul, fiind pusă în pericol siguranța circulației de marfă și călători. De altfel, sunt cunoscute deraierile de trenuri de pe șine, pe tot cuprinsul țării, cu importante pagube materiale și posibilitatea pierderii de vieți omenești.
Marilor probleme existente privind siguranța transportului pe calea ferată le-a pus capac, cum se spune, cantitățile de zăpadă viscolită din ultimele două săptămâni, mii de călători trăind momente de groază în trenurile înzăpezite din Bărăgan, dar și de pe alte linii de cale ferată. Astfel de evenimente s-au înregistrat în ultimele zile și în Teleorman, fiind întreruptă zeci de ore la rând circulația feroviară pe relațiile Alexandria – Zimnicea, Roșiori Nord – Turnu Măgurele. Viscolul ceva mai puternic de la începutul acestei săptămâni, care a adus cantități mari de zăpadă pe liniile de cale ferată, a creat probleme deosebite circulației pe ruta internațională București – Videle – Giurgiu – Sofia, îndeosebi pe raza județelor Teleorman și Giurgiu.
Marți dimineața, trenul internațional ce face legătura între Moscova – București – Videle – Giurgiu – Sofia a rămas blocat în stația CFR Botoroaga, neputând să pornească spre destinația finală pentru că linia ferată se afla încă sub troienele de zăpadă. Și nici nu mai era o perspectivă apropiată de plecare spre Giurgiu, devreme ce însăși automotorul dotat cu freză pentru deszăpezire, aflat în exploatare încă de pe vremea lui Ceaușescu, era rămas în nămeți la câțiva kilometri de Botoroaga, iar între stațiile CFR Toporu și Chiriacu (județul Giurgiu) se afla blocat un alt tren de persoane.
În ajutorul călătorilor români, ruși și ucraineni au sărit autoritățile locale din comuna Botoroaga, în frunte cu primarul Mihail Cojocaru, cărora li s-au alăturat lucrătorii de la Inspectoratul Județean pentru Situații de Urgență “A.D.Ghica” Teleorman și de la unitatea ce se ocupă de întreținerea drumurilor județene.
După cum ne-a relatat primarul Cojocaru, pe timpul celor aproape 35 de ore de staționare în gara Botoroaga, călătorilor străini și români li s-au oferit alimente, inclusiv ceai și lapte cald. Cu sprijinul celor de la ISU au fost alimentate bazinele de apă ale locomotivei și ale celor trei vagoane (cinci sute de litri fiecare), asigurându-se apa necesară pentru consum, toalete și producerea căldurii în întreaga garnitură de tren. Miercuri seara, călătorii ruși și ucraineni, dar și câțiva români, au fost preluați cu microbuzele și duși până la Videle, unii dintre ei luând trenul spre București, alții rămânând la Videle.
În cursul nopții de marți spre miercuri, pompierii militari din Detașamentul Videle, al ISU Teleorman, au intervenit pentru salvarea vieții a 18 persoane aflate în trenul personal 9000 – 341, tren blocat în nămeții de zăpadă de pe calea ferată din apropierea stației Rădulești, pe ruta CFR Videle-Giurgiu. Conform informațiilor ISU Teleorman, intervenția a fost necesară deoarece mijloacele CFR (pluguri de deszăpezire) nu au putut înlătura zăpada de pe liniile de cale ferată, staționarea un timp îndelungat a trenului în plin câmp punând în pericol viața călătorilor. Militarii de la ISU “A.D. Ghica” au intervenit cu o autospecială Scania, un autocamion și 9 subofițeri, sprijiniți de trei utilaje de deszăpezire de la unitatea Drumuri Județene, dar și cu tractoare aparținând unor particulari. Misiunea a fost încheiată în dimineața zilei de 8 februarie, orele 3,30, cei 16 călători (14 adulți și 2 copii) fiind transportați la Videle, oficialitățile locale oferindu-le cazare la Spitalul orășenesc. În garnitura de tren au rămas decât cei doi mecanici, în așteptarea deblocării liniei ferate de zăpadă. Câteva ore mai târziu, 20 de subofițeri de la Detașamentul de Pompieri Videle au acționat, inclusiv cu lopata, pentru a degaja zăpada de pe linia ferată și repunerea trenului personal în circulație. Cinste lor !
Problemele privind transportul pe calea ferată, amplificate de cantitățile ceva mai mari de zăpadă căzute în ultimele două săptămâni, pun în evidență, fără drept de tăgadă, incompetența celor ce conduc de atâta amar de vreme Compania CFR Călători, și pe surata ei, CFR Marfă, bătaia de joc la adresa celor ce încă mai apelează la transportul pe calea ferată.


Sursa: Ziarul Mara
Sus In jos
http://www.romanianchart.blogspot.com
costi_dumitru



Numarul mesajelor : 116
Varsta : 26
Localizare : Giurgiu
Reputatie : 2083
Data de inscriere : 18/07/2011

MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Joi 16 Feb 2012, 23:41

Știe cineva când se va redeschide această secție?
Sus In jos
http://www.fotografdeocazie.blogspot.com
Continut sponsorizat




MesajSubiect: Re: 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse   Astazi la 22:18

Sus In jos
 

903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator Sus 

 Subiecte similare

-
» 903 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse
» IR 1696: Timisoara Nord - Craiova - Videle - Bucuresti Nord - Mangalia
» 902 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu
» 28th January trip Giurgiu Nord - Bucuresti Basarab - Pitesti
» BDź-Bulgaria
Pagina 2 din 11Mergi la pagina : Inapoi  1, 2, 3, ... 9, 10, 11  Urmatorul

Permisiunile acestui forum:Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum
Forumul pasionatilor de trenuri din România :: MAGISTRALELE DIN ROMANIA :: M 900-