Poate se blocheaza si calea ferata din cauza ninsorii...

Siemens Desiro săgetând culorile toamnei din Parcul Național Comana, 28 octombrie 2011



Culorile pastelate ale toamnei reprezintă un bun prilej de a-ți face drum prin Rezervația Naturală a Parcului Național Comana. O floră bogată așternută de-a lungul Neajlovului sau o faună deosebită ascunsă prin păduri și prin lacurile din zonă înseamnă, conform statisticilor, o a doua oază a biodiversității din România după Delta Dunării.

Ca o coincidență sau nu, dar tot aici se află calea ferată care leagă orașul-port la Dunăre, Giurgiu, de capitala României, București. În trecut, mai exact în 30 octombrie 1869, se dădea în folosință linia construită sub semnătura Domnitorului Alexandru Ioan Cuza, legătura de 67 de kilometri fiind realizată în nici 3 ani de zile.

Considerată prima linie de pe teritoriul Țărilor Românești ale acelor vremuri, însă a zecea linie de pe întreg teritoriul României contemporane, aceasta traversează Lunca Șabăr – Argeș și Câmpia Burnazului și străpunge Parcul Național Comana. Astăzi, linia este fragmentată datorită prăbușirii podului feroviar peste Râul Argeș în noaptea de 13-14 august 2005, rămânând doar trenuri care circulă pe ruta Giurgiu – Grădiștea.

Săgeata Albastră, în fiarele și tehnica automotorului diesel german Siemens Desiro Seria VT 642 a fost așteptat de mine și de camaradul FeRoviaR, Mihai-Călin, în dreptul localității Comana, pentru a putea fi transpus, pentru dumneavoastră, în câteva secunde de mișcare feroviară, naturală, tomnatecă. Plimbarea ”de teren” dintre halta Țepeș Vodă și Comana este prezentată, de asemenea, în câteva cadre motrice care accentuează și mai mult farmecul locului, invitându-vă totodată să vă plasați în itinerariul dumneavoastră o vizită în Parcul Național Comana!

Vizionare plăcută!

Superb mi-a placut mai ales cand siau luat ratele zboru si sa mai faci astfel de vodeoclopuri ca sunt superbe

Foarte bine facut, frumos. Am si eu o curiozitate : ai facut cu doua aparate caci sunt amplasamente diferite.

Cateva poze in apropiere de Daia H.M. Linia este foarte putin lucioasa.










In departare se vede E85




Locul de unde am pozat, unde se vede pata neagra

Se pregătește ceva pentru cealaltă jumătate de linie!
Am auzit la, nivel de zvon, ca se intenționează reluarea circulației înainte de construcția noului pod. Noul traseu urmând sa aibă ca stație de plecare București Nord și ultima stație Vidra: cu opriri la Chiajna, București Vest, Vârteju, Jilava, Sintesti hc și Vidra.
Știu sigur ca astăzi a fost comandat un automotor Desiro a fost în zona. Exista 2 variante posibile: 1. a fost analizat traseul pentru viitoarea ruta(Vidra - Buc. N., ) 2. ceva oficiali au fost la podul de la Grădiștea sau de ce nu ambele variante.

Anul trecut am propus aceasta ruta prin petitie (Bucuresti-Vidra si retur) raspunsul a fost ca specialistii vor analiza situatia dar nu prea sunt sanse ca ruta nu prea prezinta interes desi eu nu cred ca nu ar avea calatori .