continuare.......

Am fost anul trecut de la Craiova spre Timisoara imediat dupa Craiova pot sa spun ca trenul avea o viteza mai rar am intilnit prin Romania dar bineinteles pe scurte portiuni acum nu pot preciza exact cat avea trenul dar cand vagonul dadea intr-o ''groapa'' trebuia sa imi tin mana pe cap sa nu imi cada sapca cand stateam pe bancheta...

Poate ai resimtit viteza mai mare din cauza ca pana la Craiova ai mers cu o viteza mai mica si din cauza liniei, viteza maxima de la Craiova la Prunisor este 120 km/h, cu destul de multe limitari.
Cu mai mult de ata sigur nu ai mers.

Multumesc. Dar ma mira faptul asta pt ca, chiar ei se ocupa de intretinerea liniei si ar trebui sa stie exact cei pe teren. Ce am inteles toate datele sunt furnizate lor de la cei din Bucuresti . Ma gandesc ca acei oameni habar nu au ce este pe teren ce au in intretinere si este foarte grav avand in vedere ca circulatia in siguranta a trenurilor depinde in mare masura de ei

Am fost la Bucuresti chiar cu garnitura care a deraiat.De fapt la intoarcere eu am sosit dimineata in Timisoara si seara garnitura a deraiat.

Am spus prietenilor din Bucuresti ca dupa ce am plecat din Craiova(spre Bucuresti) au fost zmucituri foarte mari incit era imposibil sa nu te lovesti daca nu te tineai bine.
Nu stiu daca arcurile se comprimau la maxim dar zmuciturile erau in toate directiile.

Onofrei, cred ca Gabry Mafia a vrut si sa foloseasca o expresie sugestiva, dar nu cred ca s-a referit mot-a-mot la ce a spus...l-ai luat cam tare...

Adevarul e ca, mai ales noaptea se simt acele zmâcituri destul de tare pe anumite tronsoane...Nu asa incat "sa te tii de sapca" dar oricum te zgaltaie bine...mai ales vagoanele 19-57 20-47.. de astea..

Dane, acum 3 zile am fost la Resita in interes de servici. Am mers peste acele declinitati.Hai,...lasa-ma ca daca tu in vagon de calatori care e stiut ca are suspensii elastice te ,,azvarle" in toate partile daca nu te tii bine,...atunci vin eu si va intreb ce face mecanicul de locomotiva in cazul asta daca se afla la postul unei locomotive de tip Bo-Bo Iugoslave???? Dar bagajele??? Ai idee??? Am mers in cabinele locomotivelor ani la rand pe diferite rute, pe sectoare diferite si viteze mari acolo da,..poti sa afirmi ca esti ,,azvarlit" in toate partile daca nu te tii de ceva, dar intr-un vagon de calatori,...e prea exagerat. Ganditi-va ca daca ar fi asa,...ce s-ar intampla cu bagajele oamenilor????Ar fi primele care sar de la locul lor!!! Nu am mers de ieri cu trenul si mai ales ca - repet- am origini in Banie vin des si merg des cu trenul pe acolo...!!!!

Iar ca sa explic viteza maxima de 120 km/h!!! Niciun vagon pe boghiuri Minden-Deutz nu va rula cu viteza maxima trecuta pe vagon: 120km/h!!! Ci va rula cu maxim 100-110km/h. Si Dacia mea are 180km/h in bord dar mai mult de 140km/h nu am mers.Sau orice alta masina oricat de ,,fitzoasa" ar fi nu ruleaza cu viteza maxima din bord!!! Asta e clar!
Deci ca sa lamurim! Trenul nu rula cu viteza mai mare de110 km/h. Sapca omului era prea larga comparartiv cu circumferinta capului, banchetele erau prea dure!!!

Si hai sa mai zic una! Am mers in vagon de dormit frate,...oare ce s-ar fi intamplat cu cei care dormeau in acel timp??? Si sincer,..intr-un vagon de dormit simti mai bine linia si declinitatile decat intr-un vagon compartimentat. Explicatia???Paturile sunt muuult mai rigide ca banchetele!!

Acuma firesc ar fi sa nu ne aprindem foarte tare, poate ca amindoi am simtit prea brusc zmuciturile trenului.

Pe de alta parte il rog pe Jono sa mai filtreze informatiile obtinute, poate ca pe foile lui sint vitezele maxime admise sau atinse pe acele sectoare.

Sunt vitezele max admise pe acele foi Dan dar fara limitarile care sunt pe teren. Pentru limitari in fiecare luna de la Bucuresti le vine un fel de buletin cu toate restrictiile de pe linii distanta lor + cum sunt ele semnalizate pe teren. Cat despre acele zgaltaieli depinde de boghiu eu am mers cu o matisa pe timisoara nord ronat triaj grupa d alaturi de echipa de lucru doar sa vad si eu cum este cum se lucra . Va spun sincer erai ca in tractor le am si spus nu mai merg niciodata cu o matisa Am avut parte si de o surpriza la santier unde trebuia sa bureze matisa so defectat un electromagnet asa ca ne am retras in atelier la simc . Deci Dan imi pare rau ca poate dau informatii eronate dar asa sunt ele trecute in acea carte Informatii mai precise sunt in acele buletine de lucru care apar lunar dar deocamdata nu am acces la ele.