Inainte de a se construi canalul Dunare - Marea Neagra, traseul liniei Medgidia - Negru Voda era putin diferit, iar prima statie in directia Negru Voda se numea Remus Opreanu. Astazi cu ajutorul lui google Earth putem intui cum arata configuratia statiei situata la km 6+085

Dar trenurile astea noi, Nesebar si Albena mu puteau fi trasate prin Negru Voda?

Fiind terminate lucrarile de modernizare a M800, sectia asta ar trebui reanimata cu câteva din fostele legaturi Varna-Minsk/Moscova/Saratov/Chisinau. E total neeconomica ocolirea pe la Videle-Giurgiu-Ruse. În anii 90 existau 4 perechi de trenuri sezoniere care tranzitau aceasta liniei, acum nu s-a mai trasat niciun sezonier de Varna pe aici.

Dar totusi exista calatori pe aceasta sectie?
La 4 trenuri pe zi(2 dus/2 intors) de ce operatorul CFR Calatori mai tine aceasta sectie deschisa pentru traficul de calatori?
Sunt alte sectii care s-au inchis si se facea mult profit, avand calatori(ex. Dornesti-Putna).

Este ruta care are legatura spre alta tara - Bulgaria, dar Dornesti - Nisipitu este interna.

Au bagat-o pe interoperabile parca pe ideea ca iese din tara, de aceea Suceava-Dornesti are trenuri CFR ca-i interoperabila, nu-i intereseaza ca Radauti e la 8 km si e oras destul de important. Cei de la CFR nu gandesc, au doar linii pe harta si multi angajati in plus(stiu ca iar sariti toti dar daca dau afara jumate ar putea sa-si compenseze incasarile cu cheltuielile si ar fi destui, dar ca la orice reorganizare dau mecanici si casiere afara, nu pilosi)