MAGISTRALA 800 ( 7 IUNIE)


XXX

XXX

XXX

XXX

...

Pe unul din podurile dunarene:



Adapostul antiaerian din gara Medgidia:

Cateva imagini intre Mangalia si Eforie Nord pe aceasta magistrala, facute in 6 iulie 2010

gara Mangalia



Liniile 1 si 2



Acc de Arad cu care urma sa calatorim



si pornim...





In gara Neptun am facut cruce cu un P de Constanta ce astepta



Marea din tren





Dupa PO Pescarus, gonim spre Costinesti



Manastirea Sf Elena de la Mare, inainte de Costinesti



Costinesti Tabara

Costinesti





Si semnalul de iesire, "acompaniat" de o restrictie de viteza



Lanuri de grau vazute din tren



Trecem de halta Tuzla, infrastructura arata f rau...



Lacut Techirghiol, inainte de Eforie Sud





Eforie Sud

O curba lunga inainte de Eforie Nord



Si dupa ce am coborat din tren..

Cateva imagini in jurul garii Eforie Nord, pe M 800

O trecere la nivel foarte circulata, la 100 de metri de ea eram cazat eu





Intrarea dinspre constanta





Un apus de soare, in timp ce asteptam trenu spre casal (scuze pentru acea usoara pata, era murdara lentila si nu am observat)



Gara Eforie Nord in miezul zilei



Iesirea spre Eforie Sud, impreuna cu semnalul de iesire, mecanic

Salutarei prieteni ai căilor ferate, reabilitareai căii ferate ce leagă capitala de malul mării se află pe ultimul drum.
În figura următoare este prezentată situația lucrărilor de modernizare asupra Magistralei 8.



Legendă:
- calea ferată trasată cu verde reprezintă sectoarele modernizate(excepție zona de centură);
- calea ferată trasată cu roșu reprezintă sectoarele în lucru;
- calea ferată trasată cu negru reprezintă sectoarele nemodernizate;

- stațiile în culoare galbenă sunt finalizate;
- stațiile în culoare portocalie sunt în lucru;
- stațiile în culoare albastră (Constanța și Fetești) au clădirile modernizate, dar infrastructura peroanelor veche.

În următoarele posturi voi detalia...

Sectorul București - Băneasa - Pantelimon - Fundulea a fost finalizat încă de anul trecut... Infrastructura, stațiile și haltele de pe această distanța sunt terminate complet:
km 7 st.Băneasa;
km 16 st.Pantelimon;
km 22 st.Pasărea;
km 28 Brănești Sat hc;
km 30 Brănești Hm;
km 32 Islaz h;
km 42 stația Fundulea - se lucrează;
- de aici până la km 57 firul 1 este în lucru, firul 2 modernizat.

km 47 se observă în depărtare halta Mostiștea:


și pod feroviar în lucru:




km 53 stația Sărulești - se lucrează;

km 57 intram pentru o porțiune de cca 1km pe linia veche:


aici se lucrează la noul pod feroviar:




km 58 ambele senuri finalizate până la km 69:


înaintăm spre Constanța în paralel cu autostrada:


km 61 clădirea gării Preasna:


și halta actuală, la câteva sute de metri:

între Preasna și Lehliu ne îndepărtăm de A2:




km 70 intrarea în Lehliu,


stație în care se lucrează:


- de la km 71 până la km 91 firul 1 este în lucru,
- de la km 71 până la km 78 firul 2 este nemodernizat;

ieșim din Lehliu:


km 75 Dor Mărunt Sat h:


km 78 Hm Dor Mărunt:


km 85 Dâlga Hm:


km 90 halta:


km 91: