R681 ajunge in gara Constanta ajutat de 45-351-2
( lasa-ti si coment va rog )

Construita in etape: 1886 Bucuresti-Ciulnita, 1887 Ciulnita-Fetesti, 1895 Fetesti-Cernavoda si 1860 Cernavoda-Constanta, 1938 pana la Mangalia, magistrala 800 se vrea azi o parte a Coridorului IV Paneuropean.
Dublata in anii 70 si electrificata in 1978, a beneficiat in 1987 si de cele mai lungi poduri construite dupa razboi in Romania: Noul pod de la Cernavoda lung de 1663 m si noul pod peste Borcea, de la Fetesti lung de 970 m.
S-a inceput reabilitarea magistralei in aprilie 2006 pe portiunile Buc Nord-Buc Baneasa, Fetesti-Ovidiu, Saligny-Mircea Voda si Dorobantu-Basarabi; Ni s-a promis ca in vara lui 2009 vom cand totul va fi gata, vom merge la mare in 2h si 30 min! BIg Deal! In 1995 un IC facea Bucuresti-Constanta in 2h si 10 min! Atunci de ce atatea eforturi si bani aruncati? Om trai si om vedea...

Podul feroviar (M800) in apropiere de Gara Bucuresti Baneasa, peste Lacul Herastrau. Poza am facut-o pe 24 iunie 2009 dintr-un vaporas de plimbare. Podul a fost refacut in urma cu vreo 2 ani.


Iata si o poza facuta chiar de pe acest pod, pe 29 iunie 2009, cu vedere spre Gara Baneasa. De remarcat faptul ca trenurile pe acest pod au restrictie de viteza, intrucat este traversat de toti cei care se plimba prin parcul Herastrau. Si daca tot viteza este redusa, si tot mai sunt 300 m pana la Gara Baneasa, cat ar fi costat daca trenurile ar fi oprit si in aceasta gara???


Iata acelasi pod peste Lacul Herastrau , de data aceasta, pozat invers, adica spre Constanta. Poza am facut-o pe 29 iunie 2009

Iată un Desiro apropiindu-se de Gara Băneasa! Fotografie surprinsă pe 6 ianuarie 2010 de pe Podul Băneasa.

Ceva frumos de pe M800 .

Uite, in poza aceasta se observa mai bine ca se circula doar pe o linie. Poza este facuta spre Gara Pantelimon. Podul din poza este cel care este amplasat peste Lacul Herastrau







Parcul Herastrau este cel mai mare din Bucuresti. Si spuneam in mesajele de anul trecut, tot la acest topic ca acest pod, este singurul loc pe unde pot trece cei care se plimba in parcul Herastrau si doresc sa treaca de pe un mal pe celalalt. Alt mod nu exista . Decat sa ocoleasca vreo 2 km. Unii trec cu biciclete, altii cu rolele, altii cu carucioare cu copii, iata cateva poze cu cei care sunt nevoiti sa treaca pe acest pod, cat de multi sunt!











La un moment dat, un suierat face ca toti cei aflati pe pod sa se sperie. Vine trenul!







Trenul venea dinspre Gara Pantelimon si se indrepta spre Gara Baneasa. Iata multimea de plimbareti intrata in panica, dezorientati, care mai de care incearca sa fuga cat mai departe de pe calea ferata. Norocul lor, ca aici trenurile au o restrictie foarte mare de viteza. Cel mult 15-20 kmh. Pentru ca altfel.......

Pe pod este o restrictie de viteza de 15 km/ora( am si pus poze si am si specificat in reportajul nostru cu lucrarile la calea ferata catre Constanta ).Din ce stiu eu este o problema cu terasamentul ca nu este stabil e foarte imbibat cu apa ( si cand am la Constanta erau muncitori pe firul 1 si lucrau, se vede in poze).Pentru cei care nu au vazut reportajul sau cei care vor sa vada exact starea liniei postez din nou linkul http://www.forumtrenuri.com/reportaje-ale-pasionatilor-de-trenuri-f17/stadiul-lucrarilor-pe-magistrala-bucuresti-constanta-t706.htm

P 8013 Bucuresti Obor - Constanta (in cartierul Fundeni)


xxx

xxx



scuzati de claritate....prea mare distanta pana acolo...

In cursul anului 2008 , trenurile rapid spre Constanta , aveau traseu pe linia de centura a Bucurestiului , deoarece se lucra la tronsonul Bucuresti Baneasa - Pantelimon . Are cineva un exemplu de livret de parcurs la un tren rapid de atunci ?