Asa cum am promis, ma-m tinut de cuvant si a sosit si ziua calduroasa ( caniculara adica) care a facut sa ma scoata la o frumoasa si extrem de placuta calatorie pe Submagistrala-704. Am plecat din Galati cu Regio la 7.32 avand compunerea: Locomotiva portocalie pe benzina modernizata de serie 82 + 20-47 + 20-57+ 20-57. Stiu, multi sunt curiosi sa stie care este stadiul electrificarii, daca S-A, daca SE sau daca SE VA MAI lucra la electrificarea acestui tronson. Ca sa fiu cat se poate de explicit si direct: DA! Si am ramas chiar uimit de avansarea lucrarilor. Daca anul trecut in august erau 5 km de stalpi goi...plantati intre Hanul Conachi si Ivesti, azi nu mai avem niciun stalp gol. Toti stalpii au fost echipati cu elemente de sustinere fir contact, contragreutati de pretensionare, scripeti si opritori cu clichet. Lipseste doar pe o distanta -ATENTIE- doar pe o distanta de 2km firul de contact care cred ca in maxim o luna va fi montat. Daca anul trecut in august,...intre statiile Ivesti si Liesti ( locul pana unde era intins firul de contact dinspre Tecuci catre Galati pe ambele sensuri) firul de contact era doar ,,agatat" provizoriu de elementele de sustinere de pe stalpi si legat din loc in loc cu cate un ochi de sarma, azi firul este fixat in cleme, este pretensionat si verificat/masurat, reglat, ajustat cu drezinele ISAAF, si pus sub tensiune... ba chiar s-a ajuns cu electrificarea pana undeva intre Serbanesti si Hanul Conachi....ramanand -asa cum am mai spus- o portiune de doar doi km cu elemente de fixare si stalpi dar fara fir de contact.
In privinta semnalelor /semafoarelor, elementele de control si siguranta feroviara, daca in august anul trecut erau zeci de km de portiuni cu semnale nefunctionale ( erau montate dar aveau aplicate ,,X"-uri albe peste becul luminos), si o portiune cu macaze actionate manual si semnale cu palete, ...deja azi tot tronsonul Galati ---Independenta --- Liesti ---- Tecuci este integral automatizata si semnalele semafoarelor electrice in functiune. Macazele actionate manual de pe abatute au disparut si ele, fiind inlocuite cu macaze actionate electromecanic ( automate). La fel si trecerile la nivel cu calea ferata. Daca anul trecut existau treceri la nivel semnalixzate rudimentar doar cu banala ,,Cruce sf. Andrei", azi avem majoritatea trecerilor semnalizate acustic si luminos si cateva dotate cu semibariere.
In ce priveste calea de rulare...NOTA 10 celor care se ocupa de linie! Aminteam mai demult, acum vreo cativa ani ca liniile de pe acest tronson ( Submagistrala 704) prezinta din loc in loc exfolieri si inflorituri iar multe traverse sunt fisurate. Azi am constatat ca liniile au fost pana la urma inlocuite din nou pe tronsoane destul de lungi iar traversele inlocuite in totalitate! Acest proces facandu-se lent, in decursul catorva ani, azi in sfarsit dupa ce s-a finalizat in aceasta primavara inlocuirea traverselor si sinelor compromise/uzate, s-a burat tot tronsonul pe care ramane sa se intinda firul de contact, ba mai mult, s-a inlocuit piatra terasamentului cu balast nou pana la intrare in statia Tecuci. Din cate am observat, s-au inlocuit linii si burat terasamentul si pe Magistrala-600 pe tronsonul Tecuci --Ciorasti ---Faurei atacandu-se dinspre Tecuci lucrarile conntinuandu-se cu curba si mai departe...nu stiu caci linia se pierde in zare. Dar, tinand cont ca anul trecut si anii din urma chiar,...era plina de balarii cat casa, azi se vede piatra frumos asezata, lipsa vegetatiei si linia perfect dreapta si traversele in stare foarte buna.
Bun,...vorbaria multa...saracia omului...Daca aveti intrebari, va raspund la oricare -in limitele detinerii informatiei, evident!
Incep sa postez fotografiile....As avea o singura rugaminte,...Sa-mi acordati un ragaz de 30 minute sa le postez caci sunt foarte multe si mi-e ca pierd din vedere anumite intrebari ale voastre!!!
Multumesc!!
Pornim la drum, ocolind Galatiul si dupa ocol, traversam printr-un alt ocol ( dar invers fata de primul ) realizand un imens ,,S" finalizandu-se cu traverarea Lacului Catusa, vizitat ca de obicei de pescari ( este bogat in peste).
gif hosting
jpg upload
Un convoi dinspre Independenta, vine cu electrica ex-SNCF, catre Galati incarcat cu mii de saci cu ciment, destinati lucrarilor edilitare din oras ( Regio, ISPA, etc). Convoiul este pazit de agenti inarmati si dotati cu casti de protectie, pistoale, etc. Alaturi de ea, un Sulzer...
gif hosting
O alta garnitura, remorcata tot de o ex-SNCF, asteapta cuminte sa remorcheze un tren compus din Eacs-uri dinspre Combinatul Siderurgic ( Arcelor-Mittal Galati) catre Independenta . Da! Asa cum am mai spus, traficul de marfa se realizeaza cu locomotive electrice, dar pana la Independenta.
upload pictures
Trecem in viteza peste noile macaze si incrucisari montate anul trecut prin mai-iunie. Daca anul trecut se circula cu restrictie pe acest tronson, azi am rulat cu viteza peste ele ( nici nu se simte) fara zgomot ci doar unul insesizabil, pentru ca in dreptul Substatiei de Transformare ,,Barbosi", in curba ce se desprinde de Magistrala-700, trenul sa incetineasca, ruland in curba catre Triaj-Barbosi intr-un scartait continuu si prelung de frecare al buzei de bandaj ale rotilor locomotivei si vagoanelor.
image hosting adult
Acasa 
Inregistrare 
Mar Ian 17, 2012 9:47 pm
intre Marasesti-Tecuci si cu 
pana la Galati... bineinteles pe marasesti-galati s-a mers mereu doar cu diesel ... trenul e personal (now Regio) si nu si-ar fi avut rostul schimbarea locomotivei doar pentru o distanta de 4-5 statii de linie electrificata 
