Tin sa postez si eu un film si cateva gari de pe aceasta linie .

Intrarea in orasul Buzau de pe linia 702 .

http://www.youtube.com/watch?v=dF6fJQ7quLo

Gara din Buzau




Faurei
Intrarea in Faurei filmata de mine
http://www.youtube.com/watch?v=JVzyBOgAz7k







Centru de testare AFER Faurei





Halta Movila

Construita in 1872 Buzau-Faurei, 1886 Faurei-Tandarei si 1887 Tandarei-Fetesti linia de 129 km traverseaza Baraganul pe directia N-S. Linia a fost dublata si elctrificata intre 1974-1982 si asigura tranzitul trenurilor cu tractiune electrica intre Galati si Bucuresti (portiunea Buzau-Faurei) si Galati-Constanta (portiunea Faurei-Fetesti). Desi este linie de campie vitezele de circulatie sunt modeste (50 km/h intre Buzau-Faurei si 80 km/h intre Faurei-Tandarei). Pe segmentul Tandarei-Fetesti se circula cu 100 km/h, fir 1 si 120 km/h fir 2.
Linia asigura tranzitul trenurilor dinspre Constanta spre Moldova dar si spre Ploiesti-Brasov, evitand Bucurestiul. De aceea trenurile sezoniere spre Ardeal circula pe aici in loc sa o ia spre Bucuresti.

Recent am calatorit pe ruta Constanta - Braila , cu A 1871 , avand in compunere 2 vagoane etajate , modernizate , din care unul de clasa 1 + 2 . Pana la Fetesti acumuleaza 20 minute intarziere , limitari de viteza 50 km/h la Valu lui Traian , Mircea Voda si Dunarea Hm. pe o linie care se presupune a fi modernizata si apta de 140 km/h . Mai putin de 1 minut stationare in Fetesti , la 19:04 , impegatul statiei se grabeste sa dea plecarea trenului intarziat . Intre Fetesti - Tandarei , pe o linie veche de data asta scoate 10 minute din intarziere mergand cu 100 km/h , la 19:27 se porneste din Tandarei , dupa care incepe calvarul . Intre Tandarei - Ciresu - Ramificatia Ciresu , viteza de personal : 50 km/h si chiar mai putin , la Spicu de exemplu a avut o limitare de 15 km/h la trecerea prin statie . Pana la Ramificatia Ciresu (20:44) acumulase o intarziere de 15 minute . Apoi brusc , viteza creste la 120 km/ h . Oprire scurta in Ianca Sat hc. , nu se urca , nu coboara nimeni (de ce mai opreste nu stiu) . Demaraj rapid , viteza 120 km/h , senzatii tari , vagonul vibreaza puternic si se balanseaza la majoritatea trecerilor peste schimbatoarele de cale . In statia Traian sat un salut prietenesc din partea impegatului catre mecanicul electricei care-i face parca semn s-o tina tot asa cu 120 km/h . Premize bune sa ajunga la timp in Braila (21:13) , dar nu , dupa ce intra in statia Lacu Sarat (21:10) , acceleratul devine din nou personal si merge o buna bucata cu 50 km/h . La 21:15 depaseste zona cu limitare , acceleratul intra iar in viteza , 120 km/h , semne bune , la 21:21 , cu 8 minute intarziere se gareaza pe linia 1 in statia Braila . Astfel , o distanta de numai 225 km este parcursa in aproape 4 ore de mers (17:27 - 21:21) .

------------------------------------------------------
Stie cineva , care sunt vitezele de circulatie proiectate pentru acest tronson Buzau - Faurei - Tandarei - Fetesti ? Si daca exista vreun proiect de reabilitare a acestui tronson . In sezonul estival , trenurile sezoniere tranziteaza acest tronson cu viteze de 55 ... 60 km / h (rapide si accelerate)

In anii pana prin 1997, un tren facea traseul Buzau-Fetesti in 1 ora 32 min! Ceea ce e normal pentru o linie IN INTREGIME de campie, fara curbe stranse sau rampe.
Timpi de mers: Buzau-Faurei 29-30 min, vit max: 100 km/h; Faurei-Tandarei 41 min, vit. max 100 km/h; Tandarei-Fetesti 22 min, vit. max 120 km/h! Linia intre Buzau-Faurei e de tip 49 si de prin anii 70, intre Faurei-Tandarei s-a reabilitat firul I la sina de tip 65, unde se circula cu 100 km/h, iar firul II a ramas de tip 49 si de prin anii 80 nereabilitat. Linia este dublata si electrificata din 1981, si deci este sustenabila pentru tarficul greu......
dar.... au trecut anii... investitii ioc, si linia s-a degradat: Buzau-Faurei, timp de mers 60-65 min, vit. max 50 km/h, Faurei-Tandarei, fir II timp de mers 75-80 min, vit max: 50 km/h, Tandarei-Fetesti 28-30 min, vit max: 100 km/h....
Este rusinos pentru o linie dubla electrificata de campie sa fie parcursa in 3 ore pe o distanta de 129 km!

In data de 25 mai , ma aflam in A 1679 Bucuresti - Galati si am observat la plecare din Faurei (ora 16:03 - 16:04) ca A 1861 Constanta - Iasi , se apropia de Faurei , desi ora de sosire in Faurei conform MT este 16:33 . M-am gandit ca a fost ridicata restrictia de viteza 50 km/h pe firul Tandarei - Faurei . Stie cineva ceva despre asta ?

Cunoscand pe cineva de la CFR Ifrastructura am inteles ca de la anu pe distanta buzau - faurei limitarea de viteza va fi de 30 km/h din cauza starii liniei vechi de 40 de ani! Zicea ca nu se mai poate face nimic cu ea decat inlocuirea liniei care nu e prevazuta pe nicaieri! Tragic dar adevarat!

Intr-adevar sectorul Buzau - Faurei cred ca este cel mai prost segment de cale dubla electrificata de la noi din tara....d-apoi daca o sa mai si scada...Tin minte cand eram mai mic si mergeam in tabara la mare in anii 90...Buzau - Faurei - Fetesti altfel era....

Pai deja se circula cu o viteza mai mica de la Buzau catre Faurei (mai exact pina la Cilibia) am cronometrat si a reiesit o viteza medie de 40 km/h . De la Cilibia la Faurei a mers mai repede (cred ca la maxim 50 km/h) cert este ca acceleratul a ajuns in Faurei exact la ora programata 16:01 (A 1679) .

daca cumva se vor schimba sinele dupa cum se preconizeaza,se va mari viteza de circulatie pe tronsonul buzau-faurei?