mersul trenurilor bucuresti nord-urziceni

P 8121;plecare-08:06;sosire-09:42
P 7033;plecare-14:41;sosire-16:34
P 8123;plecare-16:43;sosire-18:35
R 871;plecare-18:49;sosire-19:56
P 7635;plecare-19:44;sosire-21:35

mersul trenurilor urziceni-bucuresti nord

P 7032;plecare-05:01;sosire-06:39
P 8122;plecare-07:48;sosire-09:38
P 8124;plecare-15:00;sosire-16:39
P 7034;plecare-16:59;sosire-18:41
R 872;plecare-20:18;sosire-21:36

E una din cele mai scurte magistrale ale CFR cu doar 230 km. Segementul Bucuresti-Urziceni-Faurei a fost inaugurat in 1943 ca o varianta a traseului mai lung prin Ploiesti-Buzau, scurtand distanta cu 30 km; totusi astazi doar o mica parte din traficul spre Galati trece pe aici, mai mult de calatori, 95% din trenurile de marfa spre Galati circula prin Buzau; linia e dezavantajata de o infrastructura precara (liniie simpla neelectrificata), ceea ce seamna f. putin cu o magistrala. In schimb sectorul Faurei-Galati, inaugurat in 1872, beneficiaza de linie dubla electrificata si este "cordonul ombilical feroviar" al Galatiului, preluand 70% din traficul spre Galati.
Timpi de mers cei mai mici au fost tot prin 1995 cand un IC facea 3h 5 min Bucuresti-Buzau-Galati; Timpii de mers prin Urziceni sunt mai mari, desi distanta e mai mica...

Stie cineva care sunt vitezele de circulatie la trenuri de calatori pe aceasta magistrala ? Am mers atat cu Accelerat cat si cu Intercity , vitezele , cel putin intre Faurei - Bucuresti Nord sunt la fel . Cca 60 km/ h . Care este limitarea de viteza pe aceasta sectie ? In 1990 , se circula pe aici si cu 80 km / h . Era Acceleratul de Iasi , care parcurgea distanta Bucuresti Nord - Faurei in 1 h 50 minute .

Bucuresti - Mogosoaia 80 km/h
Mogosoaia - Urziceni 100 km/h
Urziceni - Faurei 70 km/h
Faurei - Braila 120 km/h
Braila - Barbosi 100 km/h
Barbosi - Filesti 80 km/h
Filesti - Galati 50 km/h

Merci Vlad . Pai asta ar insemna Bucuresti Nord - Mogosoaia (10 minute) + Mogosoaia - Urziceni (35 minute) , ori la momentul de fata trenul intercity care se presupune ca are maxim de viteza conform rangului , parcurge distanta Bucuresti Nord - Urziceni in cca 1 ora si 10 minute . Pe sectia Faurei - Braila , intradevar , se circula constant cu 120 km / h cam pe toata distanta de 60 km , mai putin in zona statiei Lacu Sarat , unde se pare are o limitare de viteza dupa ce iese din statie .

În 1989, Trenul accelerat 721, făcea ruta București - Urziceni - Galați în 3h 43 min.
Azi, aceeași rută, e făcută de IC 571(sic!) în 3h 23 min.

De curand , pe linia Faurei - Urziceni si retur circula la rang de personal automotoare Clasa 79 (LVT Ferkeltaxe) , capacitate 40 locuri . Viteza lor maxima de 90 km/h e un vis pe linia Faurei - Urziceni aflata intr-o vizibila stare de degradare , in special pe distanta Faurei - Pogoanele . Chiar daca sunt material nemtesc s-ar putea sa cedeze foarte curand pe o astfel de infrastructura si e pacat . Salonul are banchete confortabile , cu o arhitectura interioara moderna , diferita de cea din automotorul Malaxa . In mers nu creeaza probleme deosebite , amortizeaza destul de bine socurile datorate trecerilor peste macazurile depasite moral si fizic din statiile traseului . Oare linia aceasta se va mai repara vreodata ? Am numarat vreo 3 gari parasite (Manasia H. , Caldarasti PO. , Surdila Hm.) din care au mai ramas cateva gramezi de caramida , iar vegetatia de pe marginea liniei efectiv intra in salonul automotorului cand geamul este deschis . Am remarcat doua chestii ciudate : in statia Cotorca P 7054 Faurei - Urziceni , stationeaza 20 de minute asteptand un tren care nu vine niciodata (interesant nu ?) si a doua chestiune , trenul are in compunere 2 automotoare , insa numai intr-unul au acces calatorii , al doilea circula exclusiv pentru angajatii CFR (aviz calatorilor) .