Mai stie cineva daca au aparut noutati privind inchirierea liniei 604 de un operator privat ?
Din ce mi-a zis ceferistul care a mai ramas la Husi (si care acum o face pe paznicul!) s-au strans cca 1000 de semnaturi, care au ajuns la minister, dar si la presedentie, pentru ca sa circule macar un automotor pe linia 604!

Poate ar fi util de mers si in audienta la deputatul PDL de Husi Dan Marian, mai ales ca si-a anuntat canditatura la presedentia Consiliului Judetean!

Nu cred ca se va mai circula pe aceasta sectie. Doar operatorii privati daca incearca, dar inchizandu se 25-35 de sectii si mai urmeaza 15-20 , nu au material rulant, mai ales pentru o sectie care avea zilnic 25-40 de calatori expediati cu bilet cu execeptia duminicilor cand erau aproape 70.
Am vazut la Giurgiu un caz interesant. Linia s a inchis din 01.01.2012 iar la presiunea locala de astazi se circula pe linia 902 Giurgiu-Gradistea. Sub conditia ca cele doua perechi de trenuri ce parcurg 43 de km sa aduca zilnic 100 de calatori cu bilet si 100 de abonamente lunar.
Aceste conditii pentru Husi nu se pot asugura!

Pentru Husi, ar fi perfect un automotor polonez pe doua osii tip "SA 105-101". Este unul nou (produs din 2004), are doua osii (se poate incadra perfect in curbe), ofera conditii de confort foarte bune, si are o capacitate de transport tocmai potrivita pe aceasta sectie!
Poate ar fi bine ca AFER -bineinteles, dupa un control riguros a materialului rulant si personalului operativ- sa permita si intrarea in Romania a unor operatori straini de transport feroviar de calatori, bineinteles, in prealabil verificati "la sange", ca sa fie serioasi!

Ma intreb ce or sa faca cu cele 9 automotoare clasa 77 modernizate la Petroutilaj cand ei inchid cate 20 de sectii odata bani papati pe modernizare de dragul comisionului
Si OBB aveau niste automotoare numai bune pentru noi DMU1 5047 62 de locuri 419KW dar pe 4 osii 7 bucati le-au vandut la GYSEV

Se incadra toate clasele SA103-SA107 si SA135 toate DMU1 dar le cumpara le facea varza apoi ne uitam la ele ca nu aveam bani de piese de schimb!!

Oare sa ne punem sperante in noul ministru Al. Nazare? Poate a fi vre un salvator "nazaritean"al sectiei noastre!

Eu i-am trimis un e-mail in acest sens.
Vreau sa trimit si o scrisoare catre Guvernul Romaniei si Ministerul Transporturilor (din ce am citit pe site-ul "Husi.Info") noul prim-ministrul Mihai Razvan Ungureanu ar fi originar din zona Husului!

Din ce mi-a zis fostul "controlor de ace"" Victor Prepelita (care acum indeplineste sarcina de paznic) cca 900 de semnaturi au fost trimise la Guvern, Presedentie si Minister pentru reluarea circulatiei trenurilor de calatori pe aceasta linie!
De asemenea, am trimis un e-mail si catre operatorul privat "Regiotrans"", in ideea preluarii acestei sectii!

Pe 23 februarie 2012 are loc o noua licitatie pentru inchirierea sectiilor de circulatie neinteroperabile!
Poate ar fi util de trimis cat mai multe e-mailuri care "Regiotrans"" si ""TFG"", pentru ca si linia 604 sa fie preluata de unul dintre ei!

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ce/Vinschgaubahn_01.jpg

Automotoare elvetiene noi 'Stadler GTW", cu doua "vagoane"" si 8 osii! Si astea ar fi potrivite pentru linia 604!