Frumoase poze Cortex Din ce am vazut Linia spre Barlad e si electrificata...dar pana in Barlad nu e...Stie cineva pana unde? Iese din oras?

Pana la iesirea din Iasi, din cate stiu eu.
Am vazut intr-un filmulet pe Youtube, sfarsitul electrificarii...dar nu mai gasesc clipu' respectiv.

Linia electrificata merge spre Socola nu spre Barlad, la Socola se termina electrificarea.
Spre Barlad merge doar 100-200m

Gara Nicolina. Internationalul Iasi - Ungheni, 50 de tone (un vagon), timpi de mers mai mici decat personalul Iasi - Ungheni Prut Hm.



Gara Iasi. Rama Acvila pentru Acc Iasi - Pascani.





Electrica pentru Intercity Iasi - Bucuresti Nord.


DA pentru personalul de Dorohoi.


Electrica pentru Iasi - Adjud, totodata tractand vagoanele pentru personalul Pascani - Suceava.


P Dorohoi - Iasi intra in Iasi.


Grupa de marfa ce nu se mai vrea a fi operabila in gara Iasi. Scoatem linii, bagam trenurile de marfa prin grupa calatori ca e mai bine asa, chiar daca deranjam nitel calatorii. Le punem goarna de avertizare.



Depoul de locomotive Iasi. Bine proiectat, folosit 60% azi.



Liniile 3A, 4A si 5A calatori.



Electrica InterCity-ului Iasi - Bucuresti.



Depozit de fonta veche.


Remiza de vagoane.


Aspecte din depoul de locomotive.



In final, tren de manevra pe linia 3A.

Una dintre cele trei aburoase existente in depoul de locomotive Iasi.

Ieri, 23 octombrie 2009, am facut o incursiune pe Racordarea Nicolina. Racordare ce leaga linia 600 de triaj Socola.
In dreapta se vede ce a mai ramas din linia ce lega combinatul CUG de triaj Socola, adica mai nimic.


De pe podul rutier se vede inceperea electrificarii. Nu sunt 100-200 metri ci un kilometru de electrificare de la gara Nicolina pana la sfarsitul acesteia.







Semnal de intrare in Nicolina. Gara Nicolina detine control al acestui racord.


Podul pe care trecea linia de manevra pentru CUG. Pe cand eram copil, calatorind cu personalul, imi imaginam ca pe acolo trece trenul de Bucale


O curba destul de stransa si totusi la CFR se poate, 75 km/h, restricite neschimbata de la darea in exploatare a modificarii la linie.




Intrarea efectiva pe racord.



Linia din dreapta este racordul ce duce spre triaj Socola.


Personalul Iasi - Tecuci ce trece peste racord.



Linia racord ce duce spre triaj. Candva era destul de frecventata.






Intrarea in triaj Socola.


Zona care a fost proiectata pentru descarcarea pietrisului/balastrului necesar multor constructii din Iasi.

Foarte frumoase poze roby..Ai surprins foarte bine sfarsitul electrificarii pe linia 600, un aspect de care eram curios de multa vreme. Super

Probabil acolo a fost spatiu pentru substatia de tractiune de aceea s-a electrificat pina acolo.

Ce nu inteleg eu , este cum adica personalul Iasi -Tecuci era pe racord?

Pai nu e linia directa Nicolina-Vaslui, si racordul e tocmai cealalta linie care permite circulatia directa Socola -Vaslui?

Robert, linia asta nu trece prin spatele Kauflaundului apoi merge paralel cu magistrala 600 si se uneste cu o directa in gara Nicolina?

DanTm, cu toata stima, nu inteleg de ce vrei sa ne copilarim ca la gradinita. Racordul este trecut in livret ca fiind macazurile care fac ramificatia spre Socola. De asta se si cheama Racordarea Nicolina. Nu Socola. Nu Ciurea.

Cortexedge, pe la Kaufland ai doua linii electrificate ce ies din Nicolina si merg spre Socola. Aceasta linie face legatura dintre Socola si Ciurea.