inca o linie care va fi inchisa :
http://www.monitorulbt.ro/Actualitate/2009-03-31/Botosaniul+ramane+fara+trenuri
una din ultimele curse pe aceasta linie : gara Dorohoi -
http://img9.imageshack.us/gal.php?g=dsc01212f.jpg
plecare din Dorohoi cu automotorul MALAXA 757 si halta Vaculesti -
http://img9.imageshack.us/gal.php?g=dsc01227r.jpg
halta Braiesti -
http://img9.imageshack.us/gal.php?g=dsc01244m.jpg
sosire in leorda -
http://img6.imageshack.us/gal.php?g=dsc01254r.jpg[url][/url]
prin ce a mai ramas din Remiza Dorohoi :
http://img30.imageshack.us/gal.php?g=08052009576.jpg

Se pare ca s-a renuntat la ideea inchiderii acestei linii ,astazi a sosit o telegrama la Statia CF Dorohoi prin care de la 01 iunie 2009 se modifica mersul trenurilor pe aceasta sectie ,se anuleaza o pereche si se intoduc alte doua ,deci in total vor fi trei perchi in loc de doua ca pana acum ,surprinzator nu? Practic se asigura legaturi mai bune la rapidele de Bucuresti si acceleratele de Timisoara si sezonierul de Mangalia.
Si-au dat seama astia de la CFR ca aceasta linie impreuna cu Iasi - Dorohoi este una strategica .De ce ? ,in anul 2008 cand au fost inundatii de proportii in Moldova pe raul Siret si podul de la Pascani era amenintat de viitura ,trenul Iasi-Timisoara Nord a fost deviat pe ruta ocolitoare Letcani - Dorohoi - Leorda - Veresti ,singura varianta mai rapida pentru asigurarea legaturii cu Transilvania .
In 2005 cand au fost inundatii si podul de la Maracineni (Buzau) distrus de ape ,singura varianta a fost prin Barbosi (Galati) ,Moldova fiind practic izolata feroviar ,trenurile Botosani-Bucuresti au circulat tot pe traseul Leorda-Dorohoi-Iasi-Barbosi-Bucuresti ,bineinteles crescand timpul de mers .Chiar si internationalele de Moscova / Sofia ,au circulat pe acest traseu Bucuresti-Iasi-Dorohoi-Leorda-Veresti-Suceava -Vadu Siretului in Ucraina.

Da , dar la CFR mai nou e asa : Se baga intr-o parte se ia din cealalta.
Se anuleaza :
P 5586 Botosani 8:25 - Leorda 8:47
P 5585 Leorda 12:55 - Botosani 13:17

Ai dreptate ,practic vor folosi un singur automotor ,fata de 2 cum este in prezent.
Acum unul pleaca din Botosani la patru dimineata ,ajunge in Dorohoi la sase si pleaca la Botosani la 11 ,iar celalalt pleaca din Botosani la 08.25 si ajunge in Dorohoi la 10.29 si pleaca inapoi la Botosani la 14.40 .De la 1 iunie va fi unul singur care va pleca la ora 4.06 din Botosani si la ora 05.23 din Leorda spre Dorohoi ,urmand sa penduleze la legaturi pe relatia Dorohoi-Leorda si sa se retraga la Botosani la ora 15.45 din Leorda.
Deci putina economie nu strica si oricum pe Leorda-Botosani traficul este mai intens ,decat pe Leorda-Dorohoi.

Asta inseamna ca unul va ramane 1 zi in pauza , ca 783 banuiesc ca va pleca la Marub.

Si ca veni vorba de circulatie intensa pe ruta Leorda-Dorohoi ,pana in 2004 pe langa personalele Leorda-Dorohoi a fost o pereche de personale ce circulau pe relatia Iasi-Botosani ,dar bineinteles a fost scoasa ,cica nu era rentabil ,pe o parte au avut dreptate atunci au venit pe piata firme puternice de autocare pe ruta Botosani-Hirlau-Iasi ultramoderne si toti studentii au plecat la acestea .Dar tot mai veneau si cu trenul acesta chiar daca facea 5 ore fata de 2 ore cu autocarul ,fiind mai ieftin.
Pacat si acum cred ca s-ar impune un tren pe relatia Iasi-Botosani ,nu este nici macar prin Veresti ,doua orase mari ale Moldovei practic izolate din punct de vedere feroviar.
Un accelerat pe ruta Iasi-Letcani-Dorohoi-Leorda-Botosani cu timpi de mers mai redusi aproape de 3 ore ,cred ca se poate deoarece viteza pe Letcani-Dorohoi este de 80 km/h ,pe Dorohoi-Leorda e numai de 40 km /h si pe Leorda-Botosani 60 km/h.O sageata albastra pentru inceput ar fi buna avand in vedere ca la Dorohoi si Leorda ar trebui schimbata locomotiva .Din cate stiu prin 2006 era in plan asemenea idee ,dar s-a renuntat cica ar fi fost prea scump biletul ,nu prea cred.

cristi ,ai rude in zona ,ca stii bine rutele din jud.Botosani ?
La Botosani sunt folosite trei automotoare 783 Malaxa rosu nemodernizat ,757 si 716 Malaxa modernizate ,la inceput cuplate si circulau pe Botosani-Suceava ,s-a renuntat la cuplare si circulau unul pe Suceava ( prin rotatie 757 cu 716 ) si doua pe Dorohoi .
Azi de exemplu a fost 783 la Dorohoi si un diesel cu un vagon si pe Suceava un ldh cu un vagon ,757 este plecat de o saptamana la Marub dus de unchiul meu mecanic de locomotiva ,defectiune la motor nu mai urca dealul la Bucecea ,urmat de 716 cred ca la revizie ,specialisti numai la Marub sunt ,la depou la Suceava Nord din pacate nu are cine.

Salut, nu am rude dar am o colectie de mersuri de tren si pe deasupra urmaresc toate automotoarele fabricate de fosta uzina Malaxa.
Ca veni vorba de reparatii etc.
Cu varianta veche cum se descurca maistrii?
Cu aceasta noua inteleg ca nu sunt calificati.

Inteleg ,cu varianta veche se descurca baietii la Depoul din Suceava nu-i bai ,schimba piesele de la unul la altul ,am inteles ca au luat de pe 787 si au pus pe 783 .
Pe 787 nu l-am mai vazut de anul trecut pe la Botosani ,la inceput au spus ca-l baga pe Campulung - Moldovita ,dar nu stiu unde se afla in prezent ,poate ma ajuti tu?