Aici sint si citeva instantanee feroviare, la minutul 09.33 chiar un model de vagon folosit si in prezent pe linia de ciment.

http://www.youtube.com/watch?v=VCRGL0gf4Fo&feature=related

Prezentarea e interesanta, adica am ocazia sa vad cum s-a construit barajul de la 40 km de casa, dar ma amuza felul cum se prezinta, ce realizare pt regim, cu cata pasiune munceau tovarasii comunisti

Acel Regio care ziceam ca apare in plus pe 509, de fapt nu exista oficial. Nu apare pe infofer si nici nu cred ca va fi. S-au razgandit probabil in ultima clipa ca nu are rost sa-l puna ca va circula mai mult gol. Azi am ramas total dezamagit (din nou) dupa ce speram ca nu o sa mai vad de la noul mers de tren, configuratia GM + 2 vagoane, si in locul lor niste automotoare Desiro, dar nu, la CFR dezamagirile se servesc pe banda rulanta. Ii doresc faliment placut !

De unde vrei sa scoata peste noapte niste Desiro , gata a schimbat mersul au adus si trenuri noi ........ nu e chiar asa .

Păi de unde să scoată Depoul Iași Desiro... putrezesc frumos la gard

Sa mearga ei sanatosi cu GM-ul si 2 vagoane. Nici daca stau si pe acoperis oamenii nu cred ca-si scot banii de motorina + salariatii. In 2 ore cat face de la Bacau la Bicaz, ala inghite vreo 800 de litri de motorina...iar bilete se dau pe sarite, si aici sunt blatisti. De fapt te racoleaza nasul direct de la casa... Si cum zicea si Redeme, bine ca zac la gard in depoul Iasi, si nu numai acolo. Compania asta isi sapa singura groapa, problema ca cei afectati sunt oamenii de rand si simplii angajati, burtosii de la conducere isi freaca mainile de bucurie.

Aveam o datorie...

Locomotive diesel Sulzer cu fluier si vagoane cu marnă/pirită/calcar pe linia industrială a Bicazului [Septembrie, 2011]



Se știe că rocile Munților Tarcăului au în specific o puternică concentrație de calcar și marnă, minerale care sunt necesare producerii de ciment. Dezvoltarea economică și necesarul de această materie primă – cimentul – pentru construcția de diferite obiective, canale, baraje, drumuri, clădiri, a făcut din zona Bicazului încă de la mijlocul secolului XX un leagăn important al civilizației acestui tip de activitate – industria cimentului.

Și cum fabrica de ciment de la Tașca a luat ființă în 1951, iar materia primă trebuie să intre în procesul de fabricație cât mai rapid, oamenii vremii au hotărât construcția unei linii ferate care să facă transportul piritei, calcarului și marnei accesibil și eficient.

În 1952, 23 kilometri măsurați cu pasul, erau dați în exploatare de-a lungul văii râului Bicaz, iar trenuri compuse din locomotive cu aburi și vagoane de cale îngustă se plimbau din deal în vale și din vale în deal în slujba producerii de… ciment.

În 2011, alături de Eduard, un pasionat feroviar de-al locului, am purces la explorarea fiecărei traverse și a fiecărei borne kilometrice de pe această linie netrecută în Mersul Trenurilor. Linia este privată, aparține Carpatcement, iar fluxul de trafic este incredibil: 3 navete pline a câte 20 de vagoane Eaklmo (masivele vagoane de marfă Eaklmo…) care coborau încărcate la fabrica de la Tașca în doar 5 ore de observație. Raportat la 24 de ore, calculați și voi...

Locomotivele, căci ele sunt personajele principale din acest montaj, trag din greu de la cei 450 de metri altitudine din stația Tașca și până la 650 de metri – Bicaz Chei. După ce vagoanele sunt încărcate cu marnă sau calcar, coboară atente cu compresoarele duduind în încercarea de a ține în frâu 700-800 de tone de fiare… ordonate în mersul cadențat și strict al glasului roților de tren, sub legile de contact roată-șină.

Așadar, dragii mei colegi – permiteți-mi să vă numesc așa, vă doresc vizionare plăcută la minutele de urmează, mulțumindu-vă în același timp pentru atenția acordată! Sper ca minutele de muzică oferită de glasul râului Bicaz și de motoarele Sulzer care torc așa cum știu ele mai frumos să vă placă!

Mishule, canci pirita, doar marna la prima cariera si calcar la a doua....pirita doar daca circula de la Bicaz prin incarcatura vagoanelor DB, GTF si mai nou doar DB ca doar ei mai cara de la port....