Linia 509 porneste din gara Bacau, mergand paralel cu magistrala 500 care duce spre Roman - Pascani - Suceva pana la Remiza de vagoane. De acolo aceasta o ia spre vest putin, trecand prin dreptul depoului de locomotive si a unei fabrici de cherestea. Lungimea traseului Bacau - Bicaz insumeaza 86 de km. Statiile pornind din Bacau spre Bicaz sunt:

BACAU
Hameius (Hm)
Garleni (Hm)
Lespezi Bacau (h)
Racova (h)
Buhusi
Costisa (h)
Podoleni (Hm)
Zanesti Neamt (h)
Roznov
Savinesti (h)
Dumbrava (Hm)
PIATRA NEAMT
Bistrita Neamt (hcv)
Vaduri (h)
Pangarati (Hm)
Stejaru (h)
Tarcau Neamt (Hm)
BICAZ

Lucrarile de construire a acestui tronson au inceput la sfarsitul secolui al XIX - lea pe tronsonul Bacau - Piatra Neamt, ca in perioada Primului Razboi Mondial sa se continue pana la Bicaz. Nu am consultat nici un livret de mers ca sa imi dau seama de viteza si restrictiile de pe acest tronson, dar din ce am observat, viteza trenurilor de persoane si chiar si rapid sau intercity nu depaseste 50 km/h. Asta datorita faptului ca linia nu a mai fost intretinuta in ultimii ani, sinele sunt dilatate pe unele portiuni. Cladirile din majoritatea haltilor care nu sunt deservite de vanzator de bilete sunt in paragina, distruse. Gari important de pe parcurs sunt: Gara Buhusi, Gara Roznov, Gara Piatra Neamt. Garile Buhusi si Roznov in perioada comunista si putin dupa aceasta, datorita uzinelor, fabricilor din zona, erau foarte aglomerate, uneori toate liniile fiind ocupate de garnituri ale trenurilor de marfa care transportau, amoniac, fenol, ingrasaminte chimice, ciment, cherestea. In ultimii datorita, falimentului si degradarii acestor unitati industriale, traficul de marfa este destul de redus, gari ca Roznov fiind aproape pustii. Gara din Piatra Neamt, constituie un punct de atractie arhitectural fiind inaugurata in 1913, cand s-a decis prelungirea tronsonului pana la Bicaz (http://wikimapia.org/7287420/ro/Gara-Piatra-Neamt). Gara Bicaz este cap de linie pt trenurile de calatori, dar pt cele de marfa, linia continua pana in comuna Tasca, unde este o statie de exploatare a rocilor, si Fabrica de Ciment Bicaz.

M-am uitat in livretul cu mersul trenurilor de calatori rang II si III de anul acesta si acolo este trecuta viteza maxima 70 km/h pe tot traseul

Nu, datorita sistemelor de franare mai putin complexe, trenurile de marfa, de regula, merg mai incet decat cele de calatori.
Trenurile de rang II si rang III se refera la trenuri IC, rapide si accelerate.
Viteza era pana in 1998 de 100 km/h de la Bacau pana la Piatra Neamt si de 70 km/h de la Piatra Neamt pana la Bicaz.
Astazi, 70 km/h pe tot traseul. Marfarele maxim 60 km/h, marsrutele.
Life is life...

Unele trenuri de marfa trec cu 40 - 50 km pe ora, dar sunt altele, in special cele care vin de la Bicaz spre Bacau, trec cu viteza mai mare de 50, mie mi se par ca au chiar spre 80, ma pricep destul de bine la viteza, si le vad destul de bine cand trec, pt ca trec la 100 de m de locul unde stau Partea proasta e ca majoritatea garilor, inclusiv cea din Roznov, halta de miscare din Podoleni, cea din Dumbrava, arata destul de rau; buruienile cresc nestingherite, oamenii mai putin civilizati, arunca tot felul de gunoaie in preajma lor. E un peisaj dezolant Sa nu mai zic de intarzierile pe care le au trenurile de persoane...pfff uneori intarzie si 20 de minute, desi vremea este ok, nu e nici canicula, nici nu a plouat tare, vizibilitatea e ok. De multe ori ma duceam la Bacau dimineata cu P 5454, care in mod normal ajunge in Gara Roznov la 8:11 si ajungea cam pe la 8: 25. Intr-o concluzie, nu mai este ce a fost pe acest traseu cu ani in urma...

Ce a fost, a fost... calea ferata a avut momentul de maxim candva pana la mijlocul anilor 90.

Traseul asta are noroc de traficul de marfa care cat de cat mai exista. Trenurile de persoane sunt alcatuite doar din 2 vagoane, unul seria 26-26 si unul seria 20-47 sau 20-57. In concluzie nu se mai merge cu trenul pe acest traseu, multumita celor care au inventat transportul cu microb-uzul Piatra Neamt este legat de Bucuresti cu trenul R 658/657 care se ataseaza in Bacau la R 651/652, iar din Bicaz circula un tren intercity pana la Bucuresti....IC 557/558 format bineinteles din automotoare Desiro. Din pacate calatoria cu acest tren pana in capitala se transforma intr-un chin, pt ca cei de la CFR nu au bunul simt sa trateze toti calatorii unui rang de tren cu acelasi respect. Noroc de transportul de marfa cum am mentionat si sus, mai ales acum vara.

Iarna tercuta am ajuns in zona Tarcau.Am stat la o casa care era la 5 min departare de gara asa ca nu am ratat ocazia sa pozez gara.

Cladirea garii,tipica unei gari de munte:

Alte aspecte ale garii: