Exista o linie de mocanita care de la Fabrica de ciment din Fieni merge paralel cu linia de ecartament normal pana la Pietrosita, apoi linia duce pana la Moroeni in munte, unde exista o cariera iar trenurile de mocanita, au de regula cate 10 vagoane, care sunt umplute cu piatra si aduse la Fieni. Pe aceasta linie circula multe astfel de garnituri, fiind trase de locomotive ale seriei 87, numite si L45H.

Dar nu mereu imi surade norocul. Astazi am dat o fuga pana la Pietrosita, impreuna cu unul din fratii mei, si din pacate, nu am avut sansa sa vad decat o garnitura, si aceea din tren, in timp ce ne indreptam spre Pietrosita, neavand timp sa o surprind.Si nici in Pietrosita nu am stat decat o ora, deci foarte putin. Nu e nimic, din Bucuresti sunt doar 115 km, ma voi duce si altadata, si voi sta mai mult in Pietrosita, si voi poza si mocanite. Acum am pozat doar linia. Aici este vazuta din Acceleratul Desiro, linia de mocanita circula paralel de la Fieni pana la Pietrosita,cu cea de ecartament normal, circa 8 km.

Alta poza tot din tren

De la Pietrosita spre Moroeni,in dreapta se vede si linia de ecartament normal, si un vagon parasit

Fotografie de la Moroeni spre Pietrosita

Spre Moroeni, linia normala se vede si ea ruginita in partea dreapta

Spre Pietrosita

Poza facuta la cateva sute de metri de Gara Pietrosita, in stanga se vede si linia de ecartament normal,care ducea la Moroeni, ruginita, poza spre Pietrosita

Alta poza spre Moroeni

Incredibil!
Totusi, dupa atatea trenuri deraiate, anulate si limitate, faptul ca inca exista o linie de mocanita activa, pt. uz industrial, in Romania, e o veste buna.
Ma bucur ca responsabilii respectivei fabrici au ales ca mijloc de transport trenul si nu camioanele. Bine, probabil folosesc si camioane, dar cat timp inca mocanita isi invarte rotile pe sine, e bine.

Asteptam cu mare interes si alte poze, dl. Costache.

In functie de timpul care il am , am sa mai dau o fuga pe acolo. Am sa stau mai mult ca sa pot surprinde si o mocanita, si am sa mai culeg si cateva informatii. Acum abia am stat o ora, o mocanita trecuse spre Fieni, in timp ce eu eram in tren spre Pietrosita.Nu am putut sa o pozez. Alta nu a mai aparut. Dar in alti ani, am vazut destule, si stiu cum arata. Si cred ca e mai rentabil decat pe sosea sa care piatra. O locomotiva transporta piatra in 10 vagoane. Cred ca e mai economoic decat pe sosea. Linia este destul de buna.

Poze aici

http://forum.lokomotiv.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5397

Linia este folosita pentru aprovizionarea fabricii de ciment de la Fieni.

mai exista o linie ingusta in uz la Govora.

Pentru început e bine şi că ai ajuns acolo să pozezi linia. Una din puţinele linii de mocăniţe active.
Îţi urez noroc pe data viitoare când mai mergi acolo, poate vei prinde şi un tren!

Mai demult am fost si eu pe linia in cauza.

In data de 03.03.2006 am executat impreuna cu Razvan Stefan (Breinu ) un turneu pe ruta Bucuresti Nord-Titu-Pietrosita + ceva pe linia ingusta.

Adevarul este ca eu am mai postat pe undeva turneul dar nu il mai gasesc, e posibil sa se fi sters de pe rfr.

Nu am poze de pe traseul Titu -Tirgoviste, posibil sa aiba Breinu, asa icit incep postarea doar din halta Romlux unde am urcat in tren pentru Fieni.
In mod ciudat multe statii nu aveau la vremea respectiva nici o tabla cu numele.
Statia Romlux este aproape in centrul Tirgovistei linga o autogara, linia este dubla pina in statia Teis, unde inainte de intrarea in statie liniile duble se unesc.Practic trenul opreste blochind o strada si imediat urmeaza podul peste Ialomita. Dupa pod linia se ramifica in dreapta spre Tirgoviste Nord in stinga spre Aninoasa.Intre aceste 2 linii exista un racord abandonat. Nu stiu daca in 2009 racordul mai e in teren.


In Doicesti era un marfar in fata garii asa incit nu am pozat bine(decit la intoarcere)

La Fieni, coborim, trenul nu circula pina la Pietrosita asa incit cautam un autobuz.
Pina una alta pozam gara CFI si citeva vagoane de ingusta.
Luam un autobuz care ne lasa la capatul statiei Pietrosita.Din cauza zapezii nu ne-am dus sa pozam gara, cu gindul ca pozam la intoarcere.Dar lucrurile aveau sa ia o alta turnura.


In Pietrosita gasim un turn de apa, o placa de intoarcere si un fel de grupa de marfa acoperita de zapada.Pe linga aceasta este linia ingusta.
Sub privirile unor cetateni, care in mod curioas nu aveau ce face, fac doua poze si plecam pe linia ingusta.



Nu mergem mult si sintem avertizati ca vine trenul



traversam Ialomita pe un pod proaspat renovat si dupa ceva timp gasim un semnal de intrare si mai apoi o statie unde un tren astepta la cruce.

Soseste si trenul de la Fieni.Circulatia se face la interval de statie, care e deservita de un angajat si cu ordin de circulatie.Transportul era facut atunci de catre Unicom Tranzit, fabrica de ciment neavind acreditare AFER a externalizat servicul.

Urcam impreuna cu echipajul pe locomotiva si pornim spre Fieni.


In Tepes Voda asteptind la cruce fac o poza a statiei CFR. Statia ingusta are doar o baraca de lemn.Soseste si trenul de la Fieni iar noi pornim.Inainte de Fieni coborim ca sa nu fim vazuti in cabina, trecem pasarela, trenul spre Tirgoviste e deja format.




Cam atit, pare scurta deplasarea dar eram deja uzi la picioare si destul de obositi.
aparat foto Olympus Camedia 310

Trenuletul CFI care aprovizioneaza fabrica de ciment de la Fieni, fotografiat in apropierea statiei CFR Pietrosita. Vreme de inceput de iarna, fara zapada sau lumina buna, vreme de baut un vin fiert langa calea ferata.
In poze apare si unul din podurile acestei cai ferate inguste, in drumul ei serpuitor de pe un mal pe celalalt al Ialomitei, pana la Fieni.

Uau, si un vagon de calatori.
Eu am circulat in locomotiva.

Buna Dan,

ma bucur ca cineva a remarcat insolitul vagon.
Nu, nu este de calatori, este pe platforma unui vagon autodescarcator, de felul celor remorcate, dar la care benele au fost inlocuite de o constructie din metal si lemn.
Un fel de caboose american