Trenul Rapid 691/684 Bucuresti Nord -Constanta si retur la data de 27.Martie.2009.














http://www.youtube.com/watch?v=jGWM84xMK2w&feature=channel_page si aici respectivele vagoane in actiune , printre alte trenuri desigur.

Rapidul 651 Bucuresti-Bacau-Suceava
-Piatra Neamt












Rapidul 681 Bucuresti-Constanta

tren rapid in formare la basarab 21.01.2010

xxx

xx

R681 Bucuresti Nord-Constanta

xxx

Trenul R 844 sosind in Baia Mare, de la Cluj



Liber pe linie abatuta



Dupa 3 minute stationare, pleaca spre Satu Mare

R662 IASI-BUCURESTI NORD (02.5.2010)


XXX

XXX

XXX

Rapidul-872: Galati---Faurei---Urziceni--Bucuresti-Nord,..surprinde si el intr-un mod placut cu niste noutati.
1- Numarul de vagoane a sporit de la 5 la 7
2- In compunerea arhicunoscuta( ,,Railjet" cand avea pojar )) ) 19/20-83, a aparut noutatea AVA-Salon, cel mai ieftin vagon( hai ca am dat-o-n rime...)!!
3- Un vagon IVA modernizat, era remorcat ,,fara calatori".Ce statie de domiciliu avea si unde se ducea,...chiar nu stiu, caci eram intr-o zona unde trenurile au oarece voteza. Important e ca numarul de vagoane sporeste la CFR. Si asta este un lucru bun. Presupun ca se datoreaza faptului ca privatii care fac curse in Romania cam sunt in raca cu ministerul transporturilor, ceva de genul.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

COSTACHE MIHAIL a scris:

De ce oare tariful la trenurile rapid e atat de mare in comparatie cu cel de accelerat, caci viteza de deplasare este aceeasi, statiile de oprire sunt aproape aceleasi, iar de cele mai multe ori, si vagoanele sunt la fel, si ma refer la vagoanele etajate modernizate, ba mai mult, pe timpul sezonului estival, trenurile de rapid au vagoane albastre de personal!cred ca seria 20-59!

Pai pe vremuri faceam 8 ore jumatate cu rapidul Arad-Bucuresti si 10 ore cu acceleratul. Acum fac 11 ore cu rapidul si 10 ore cu acceleratul . Oricum pana in 2000 acceleratuil avea pret de personal in plus era doar locul pana la 250 km sau peste. Acum mai dureaza o mie de ani pana sa avem doar personale si accelerate(aici intrand aceelerate, rapide si IC ca tot aia e, aceleasi vagoane, aceleasi viteze mici). Pentru mine de 10 ani e scump si personalul ca nu am reducere, vad ca "pasionati de trenuri" sunt cam toti cu reducere la tren, astept reactia lor cand vor plati dublu biletul

R 12889 BUCURESTI N.-MANGALIA


XXX

XXX

XXX

XXX

XXX


R 794 CRAIOVA-BUCURESTI NORD


XXX

R 846 Cluj Napoca - Satu Mare

R 693 BUCURESTI NORD-TIMISOARA


XXX

XXX

Uitati ce vagon avea in compunere R872 luni, pe 17 mai 2010:

Stefan-br,...este hilar,...adevarat acest aspect ( fraier ar fi ala care ar alege sa se suie in etajat in loc de salon)...In fine!!! Ideea este alta. Vagonul etajat este adus la Bucuresti FARA CALATORI. Este o practica obisnuita, normala si fireasca ca un vagon sa circule atasat unei garnituri care are traseu/destinatie comuna: Bucuresti, in cazul de fata!!! Ce face el la Bucuresti????? Simplu, i se executa lucrari de mentenanta ( intretinere) complexe, ce nu se pot face la Revizia de Vagoane Galati!!! Sa fim seriosi,...s-or schimba osii si boghiuri la Galati,...dar de reglat softuri, instalatii si agregate electro-pneumatice, parte electrica,...da-mi voie sa spun ca la Atelierele Grivita se fac cel mai bine!!!! Deci in mod sigur vagonul din imagine nu avea calatori! De altfel se observa la usi niste proeminente albe intre canatele usilor in dreptul chederelor!!!Acelea ar putea fi sigilii.Sigilii care sunt fixate chiar pe butoanele de actionare ale usilor! Deci mare atentie!!!

R 652 Suceava-Bucuresti Nord


xxx

xxx