Oare si vagoanele care ajung la Berlin, Paris sau Nisa tot frina nemoderabila au? Ma gindesc ca ar cam incurca mersul pe acolo sa aiba limitare de viteza cumva ca marfarele

Cele de pe expressul Moscova - Nisa au frana normala, moderabila. Dar marea majoritatea a parcului RZD e compus din vagoane Ammendorf care au frana nemoderabila. Banuiesc ca cele noi in schema gri cu rosu au totusi frana moderabila.

Greu de spus, doar din livrete, in cele din anii anteriori scrie Frina nemoderabila la defrinare.

Vagoanele în schema roșu-albastru, cu uși albe, inmatriculate RIC, cum am văzut vara asta în Germania, sigur au frână moderabilă. De cele gri-cu-roșu nu sunt atât de sigur...

Trenuri de pasageri în Pașcani, 27 decembrie 2011



Te bucuri mult când un prieten mai vechi te invită la o întâlnire ”ca-ntre pasionați” pentru a observa activitatea FeRoviaRă dintr-o oareșice gară! De data aceasta, a fost Pașcani, iar omul venit de la Iași – Robert. Timp de 4 ore am înregistrat pe film și în instantanee clipele petrecute în nodul FeRoviaR Pașcani.

Acum nod, în trecut foarte însemnat centru de reparat material rulant, Pașcaniul a rămas o localitate cu o gară impozantă în care opresc toate trenurile, fie ele Regio, InterRegio sau InterCity, în timp ce traficul de marfă este doar de tranzit și/sau ici-colo câteva vagoane reparate la Remarul Pașcani sau niscaiva vagoane încărcate cu fier vechi la Rematul local. Și totuși, mai venea și melasă pentru fabrica de drojdie Pakmaya…

Așadar, la intrarea dinspre Suceava în stația Pașcani se observă locomotive vechi care așteaptă o nouă viață după ce inginerii și operatorii de la Remar ar urma să înlocuiască și să repare piesele cu probleme. Trenurile de pasageri vin și pleacă des de aici, liniile către Iași (606) sau către Târgu Neamț (517) fiind tranzitate de trenuri din oră în oră și uneori – chiar mai des. Tot aici se pot observa operații de rebrusment ale locomotivelor electrice care tractează trenurile Regio de genul Iași – Pașcani – Adjud sau Bacău – Pașcani – Iași.

Însă Tabela Mersului de Tren indică și opriri ale Trenurilor InterCity (București Nord – Suceava) și chiar Internaționale (Sofia – Moscova și returul), iar călători sunt, Slavă Domnului. Dacă am aduce vorba și despre materialul rulant, am observa aceleași locomotive care fac serviciu zi de zi. Vagoanele vechi de călători încep să dispară, ele fiind înlocuite cu vagoane etajate modernizate chiar la Remarul, oferind un confort sporit față de cum se circula în trecut.

În încheiere, vă doresc vizionare plăcută! Lista trenurilor poate fi consultată în rândurile de mai jos:


InterCity Train 551, București Nord - Suceava, heading to Pașcani
Same train, IC 551, but heading to Suceava!
Regio Train 15685, Pașcani - Dolhasca - Fălticeni
InterRegio Train 1831, Iași - Cluj-Napoca, stopping in Pașcani
InterRegio Train 1750, Suceava - Brașov, stopping in Pașcani
Regio Train 5605, Iași - Pașcani - Suceava Nord
Shunting maneuvre with Diesel-Hydraulic locomotive in Pașcani
InterRegio Train 1752, Suceava - București Nord
International Train as IR382, Sofia - Moscova
Regio Train 5406, Iași - Pașcani - Adjud
Regio Train 15669, Iași - Pașcani - Târgu Neamț
Regio Train 5405, Bacău - Pașcani - Iași
Regio Train 5408, Iași - Pașcani - Bacău
1st class @ 1st level double-decker Passenger car no. 36-16

Ce se mai stie de podul dintre Focsani si Putna Seaca?

...ca deocamdata nu s-a daramat...ca sa fiu sadic. Si ca bineinteles " nu e bani" sa il refaca.

Citat:

Greu de spus, doar din livrete,

As zice ca e relativ simplu. Se vede si din MT actual, acolo unde un IR romanesc merge cu 120 la ora (de exemplu pe Bucuresti-Ploiesti sau Bacau-Pascani, astea sunt reperele cele mai bune), ca Ir1382 acumuleaza cateva minute de intarziere nejustificate in nici un fel. Asa a fost de cand hau si balalau. Pe baza asta as zice ca e clar limitat in continuare la 100 la ora, deci tot vagoane cu frana nemoderabila sunt. Sau, ma rog, majoritatea garniturii e formata inca din nemoderabile iar trasa a fost calculata in continuare pentru nemoderabile.

Trenurile cu vagoane tip rusesti nu au circulat, nu circula si nu vor circula NICIODATA cu mai mult de 100 km/h pe teritoriile romanesti.

M500 by electrica912, on Flickr
La racordarea(am spus bine?)cu linia 502

Aprope.E racordul 502 de unde faci tu poze cu 500.