1. Conform Wikipedia, magistrala rspectivă se întinde între locaţiile amintite mai sus
2. Este o magistrală propriu-zisă sau doar un tronson care are anumite privilegii? De exemplu, posibilitatea rulării cu peste 200 km/h în timpul efectuării testelor de viteză
3. Se prevedea cvadruplarea liniei Bucureşti Nord-Ploieşti Vest astfel încât:
-două fire să constituie magistrala 300?
-două fire să fie magistrala 1000?

Ca o parere, cred ca ar fi mai bine ca trenurile accelerate de pe aceasta magistrala, sa aiba rangul de personal. Nu ma refer la toate acceleratele, ci numai la acelea care circula de la Bucuresti la Ploiesti. In primul rand, au un traseu destul de scurt, doar de 60 de km. In al doilea rand mai opresc in cateva statii pana la Ploiesti, fata de celelelate accelerate de lung parcurs, care din Bucuresti nu mai opresc nicaieri pana la Ploiesti. Apoi majoritatea acestor accelerate sunt compuse din rame seria 58, care odata sosite de la Ploiesti, circula ca trenuri personale pe relatia Bucuresti Nord - Dragonul Rosu- Bucuresti Obor. Deci ar trebui sa aiba rangul de personal si sa mai opreasca si in Chitila si in Brazi, statii cu un flux mai mare de calatori. Asa consider ca ar fi corect. Asa consider ca ar fi normal.

Instantanee de pe M1000
18 iunie 2010


Brazi






Peisaje facute pe partea stanga cum te duci spre Bucuresti













































Peris




















Buftea








Chitila

Cateva din garile aflate pe Magistrala 1000, poze facute marti 27 iulie 2010


Brazi





Crivina






Scrovistea











Peris








Buftea





Chitila

Pun si eu aici cateva poze facute pe M 1000 in jurul kilometrului 2 langa Basarab

Si cateva imagini de pe peroanele garii de Nord

1000, pana in 1995 denumita 900, e un reper in mersul trenurilor pentru a usura publicul calator, numeros pe aceasta portiune Bucuresti-Ploiesti, de obtinere a orarelor trenurilor. Se observa ca la toate editiile de Mersul Trenurilor, la final de carte, dupa prezentarea fiecarii sectii sau magistrala, apare tabela 1000, respectiv 900 in vremurilor de demult.
Corect titlul este Bucuresti Nord - Ploiesti, pentru ca aici este prezenta si gara Ploiesti Sud.

1. Conform Wikipedia, magistrala rspectivă se întinde între locaţiile amintite mai sus - Magistrala 1000 reprezinta Bucuresti - Ploiesti (idiferent care Bucuresti si care Ploiesti - Vest sau Sud)
2. Este o magistrală propriu-zisă sau doar un tronson care are anumite privilegii? De exemplu, posibilitatea rulării cu peste 200 km/h în timpul efectuării testelor de viteză - este o magistrala propriu zisa upgrade-ata la BLA4i, TMV si macazuri cu viteza sporita in abatere, dar nu in toate statiile si capetele de statii...nu are privilegii ci doar, prin noile imbunatatiri, i s-a ridicat capacitatea de transport si calitatea mersului, lucru specific intregului coridor 4 (sina UIC60 de 120 metri, prindere elastica Vossloh a sinei de traverse, catenara de 200 etc). Viteze de 200 km/h s-au atins in anii '90 pe Buda-Floresti, nu cred ca pe Bucuresti-Campina se va circula vreodata cu mai mult de 140, desi intre Dirza si Peris (9 km)ar merge 160.
3. Se prevedea cvadruplarea liniei Bucureşti Nord-Ploieşti Vest astfel încât:
-două fire să constituie magistrala 300?
-două fire să fie magistrala 1000?
Nu. Cat timp activitatea feroviara din Romania nu o va cere si linia Bucuresti-Ploiesti in actuala stare (modernizata) nu va fi declarata suprasaturata ca si capacitate de transport, nu cred ca se va lua in calcul asemenea operatiune, care oricum nu va avea prea usor fondurile necesare disponibile.

Mai jos, singura modificare adusa traseului M1000

[img] [/img]

Unde se afla modificarea respectiva ?



Si apropo, s-a scos restrictia din statia Buftea . Acum trenurile de calatori trec cu 140 pe aici .