Din cate stiu, a fost construita in anii 50'.
Tronsoanele ar fi:
-Mogosoaia- Otopeni- Constantin David (Voluntari)= linie dubla electrificata
-Constantin David- Ram. Constantin David- Ram. ?- Titan Grupa Marfuri= linie simpla electrificata (insa din ce am vazut pe videoclip yutub Bucuresti- Oltenita, intre
Ram. Constantin David- Titan Grupa Calatori au mai ramas numai
stalpii !!!)
-Titan Grupa Marfuri- R ? (de unde se ramifica linia industriala paralela cu Dambovita)- Popesti Leordeni- Berceni- Jilava= linie simpla
-Jilava- R.1 Jilava- R.3.Jilava (de unde trebuia sa se ramifice linia spre portul Bucuresti-1 Decembrie)- Varteju- Bucuresti Vest- Chiajna= linie dubla
-Chiajna- R.Rudeni- R. Pod Colentina= linie dubla electrificata
-R. Pod Colentina- Mogosoaia= linie simpla electrificata (dar la fel ca si pe tronsoanele Depou Bucuresti Triaj h.- Mogosoaia sau Pantelimon- Ram. Constantin David au
mai ramas doar stalpii !)
Si o intrebare: aceste portiuni de linii "dezelectrificate", a demontat CFR-ul linia de contact? Ma gandesc ca idiotii care ar fi incercat sa fure se electrocutau.

Linia de centura:

km 00+000 Post Macaze Ram. Buciumeni
km 06+200 Mogosoaia
km 12+600 Otopeni Hm.
km 25+400 Voluntari Hm. (fosta Constantin David)
km 28+000 Ram. Voluntari
km 31+400 R1 Bucuresti Sud
km 32+900 Bucuresti Sud (fosta Dudesti Gr. Tehnica)
km 39+900 Ram. Abator
km 41+700 Popesti Leordeni Hm.
km 46+200 Berceni Hm.
km 49+300 Jilava
km 50+500 R1 Jilava
km 57+900 Vârteju
km 65+000 Ram. Bucuresti Cotroceni
km 65+600 Bucuresti Vest (fosta Ciorogârla)
km 68+100 R2 Chiajna
km 70+800 Chiajna
km 73+200 Ram. Rudeni
km 75+400 Chitila
km 78+500 Post Macaze Ram. Buciumeni
-------------------------------------------------------
km 00+000 Ram. Rudeni
km 01+300 Ram. Colentina
km 06+300 Mogosoaia

LDH80: linia de centura a Bucurestiului are la baza fosta linie a forturilor, care a implinit de mult 100 de ani. Era linia de legatura (ca si soseaua de langa devenita intre timp soseaua de centura) dintre forturile capitalei. Forturile exista si astazi in diverse stadii si sunt un potential istoric imens, lasat in bataie de joc. Din memorie: data inceperii constructiei liniei forturilor si a legaturilor intre este 1896, data de finalizare undeva prin 1910.

Catenara a fost demontata de CFR datorita deselor furturi. Zona este inca circulata desi cu greu mai poti crede acest lucru.
Prin 1996 inca am mai prins ultimele trenuri destinate personalului CFR, care erau alcatuite din automotoare 77 si care faceau centura Bucurestiului. Plecau din Gara de Nord dar trageau sub fosta pasarela Basarab, imediat dupa zona de macaze.

Forturile aici.
http://exploratorurban.wordpress.com/2009/11/21/forturile-partea-1/

Foarte bun link-ul, Dan TM. Vedeti si mentiunea ca linia de centura (CF + auto) au inceput sa fie construite incepand cu 1884.
Cred ca harta din link va da o idee clara despre scopul si asezarea acestei linii.

CATA, cel putin portiunea dintre iesirea st. Pantelimon si P.M.Ram. Buc. Sud a fost in proportie de 95% furata catenara. Stiu asta atat de la mecanicii de locomotiva, cat si de la IDM din Titan Sud. Cei de la CFR poate ca au adunat ramasitele, dar hotii au dezelectrificat linia.

foarte bine ionut ca le ai pus pe forum inseamna ca nu am scris pe mess fara nici un rost