PARTEA I: Primul viaduct Caracau

Viaductul Caracau a fost construit odata cu linia Ghimes - Siculeni (Ciceu) in anul 1897, avea 264,80m lungime, inaltimea in firul vaii pana la nivelul traverselor era de 64,44m.
Era format dintr-o deschidere centrala 101,76m, grinda semiparabolica cu calea sus, incadrata de doua deschideri laterale de cate 51,36m. Culeele aveau 3 bolti de 8m spre Ciceu si una tot de 8m spre Adjud.



Deschiderea centrala, distrusa in 1916, a fost inlocuita provizoriu de armatele austro-ungare in 1917 cu o grinda Roth-Wagner, sustinuta, la o treime din deschidere, de o palee metalica. Aceasta solutie provizorie a rezistat 27 de ani pana in 1944 cand viaductul a fost distrus in intregime de trupele germane in retragere...
Fiind o legatura importanta intre Moldova si Transilvania, restabilirea circulatiei in acest punct trebuia facuta cat mai urgent.
Din cauza lipsei grinzilor metalice, viaductul a fost executat cu grinzi nituite montate pe palei din lemn. S-au folosit o cantitate de circa 3600 metri cubi lemn si 100 tone fier.
Lucrarile la viaductul Caracau provizoriu au inceput in decembrie 1944 si au fost finalizate in februarie 1945
Iata si cum arata viaductul provizoriu din 1945

Felicitari Vlad pentru postare, chiar isi merita locul in istorie acest viaduct. Acum vad prima adata o poza cu acel viaduct provizoriu de lemn :bounce: Mersi Si acela maghiar,primul,era frumos. Oricum de remarcat timpii de constructie..atat pentru cel provizoriu, cat si pentru cel actual. Sper din suflet sa nu se lase de izbeliste o asemenea lucrare...Din ce am vazut eu nu ar strica o renovare...

Mersi pentru aprecieri
Iata si partea a IIa, cateva date despre constructia viaductului definitiv
PARTEA II: Viaductul Caracau definitiv

Podul provizoriu dat in circulatie in 1945 satisfacea numai situatia impusa de moment si cu toate ca el s-a comportat bine in exploatare, fiind insa expus pericolului de incendiu s-a hotarat executarea unui viaduct definitiv

Structura de rezistenta este o bolta de 100m deschidere, cu sageata de 37m. Lungimea totala este de 264m iar inaltimea deasupra vaii de 61m. Calea este sustinuta de un tablier din beton armat cu 4 grinzi de 1,40 x 0,35m. Este cea mai mare deschidere si cea mai mare inaltime de constructie a unui viaduct de cale ferata din tara noastra.
La data de 26 mai 1945 a inceput executia viaductului.
Constructia a durat 14 luni si s-a incheiat pe 12 iulie 1946. Incercarile au fost facute cu un convoi de locomotive seria 50 400.
La data de 14 septembrie 1946 viaductul a fost dat in circulatie iar inaugurarea a avul loc pe 10 noiembrie 1946.
Iata si 2 fotografii din timpul executiei viaductului



Si o fotografie facuta dupa terminarea viaductului. Langa se observa viaductul provizoriu

Fotografiile sunt scanate din cartea "Constructii pentru transporturi in Romania" din 1986

Am mai gasit pe internet niste poze foarte interesante.

Viaductul Caracau in constructie (1897):



Si in timpul probelor, in acelasi an:



Deschiderea centrala a fost distrusa in primul razboi mondial si refacuta dupa aceea. Se vede si paleea metalica de care era vorba mai inainte:



Iata si urmele fundatiei ei, prezente si astazi:



In momentul cind am vizitat viaductul nu stiam de existenta acestei structuri; am fotografiat-o pentru ca mi s-a parut "suspecta". Banuiam ca a fost ceva provizoriu, dar nu credeam ca e asa veche.

Sursa primelor doua poze:
http://www.idi.btk.pte.hu/dokumentumok/disszertaciok/gidocsabaphd.pdf
(foarte buna sursa de informatii, dar pentru mine e mai greu de descifrat, fiind in ungureste)

Sursa celei de-a treia poze:
http://erdely.ma/kisregio.php?id=28868

O fotografie cu viaductul aparuta in <Mersul trenurilor> de prin anii 60