Mersul trenurilor Regiotrans Targu Mures – Ludus – Razboieni

http://mersul-trenurilor-sectii-secundare.uv.ro/Print/405.pdf

Reghin

Cateva poze de pe linia 405:
----
Vedere catre Razboieni, din gara:


------
Vedere catre gara

-----
Un siloz de cereale si 2 locomotive

-----
Tg Mures Nord

---
Linia 405 in apus

----
Linia 405 inainte de intrarea in gara

----
2 poze din iarna, in gara


----
2 LDHuri iesite din depou

-----
Linia 405, vedere catre gara

Deşi uneşte două magistrale, faptul că nu e electrificată o dezavantajează. Iar acestor dezavantaje li se adaugă concurenţa auto mai mult sau mai puţin loială; într-o perioadă, în judeţul Mureş, dubele circulau nestingherite. Însă, dacă ceea ce am aflat în 2008 (mai) este adevărat* atunci ceea ce se întâmplă este de neconceput pentru o ţară UE. Este vorba despre "dublarea" rutei Târgu Mureş-Luduş cu autobuze de tip O 305 G, deci o concurenţă efectuată cu vehicule urbane, de capacitate mare. Dacă informaţia - vehiculată pe un forum axat pe transportul auto - nu ar fi venit de la un user serios - as fi zis ca e o gluma proastă. Trecând mai bine de un an, poate că tot ceea ce am scris în mesaj e de domeniul trecutului...

Daca un vehicul articulat urban (second hand) ar fi fost trimis pe o ruta care leaga Târgu Mureş de o localitate fără gară aş fi zis că se doreşte exilarea vehiculelor respective iar în oraş să circule autocare (a se vedea linia 23). Însă trimiterea de autobuze articulate pe rute deservite de cale ferată înseamnă o lovitură serioasă (aş putea spune sub centură) dată operatorului feroviar respectiv, indiferent dacă acesta e CFR, Regiotrans sau oricare altul. Dacă într-o dubă încap, cu chiu cu vai, 40 de pasageri, într-un O 305 G pot încăpea 150; adică aproape dublul capacităţii unui vagon de clasa a II-a cu 10 compartimente. Iar pe distanţe scurte, concurenţa dintre operatorii feroviari şi cei rutieri este net în favoarea celor rutieri

*În 2008, aproape toate O 305 G-urile văzute de mine dădeau semne de uzură, ca să nu spun că, deja multe din ele erau retrase din circulaţie. Deci, nu m-aş mira ca, în prezent, să nu mai existe O 305 G-uri

Nu stiu ce concurenta fac firmele de transport rutier persoane, dar eu am circulat anul acesta pe 405 si erau destul de pline trenurile(dar si de blatisti). Ceea ce semnalezi tu este peste tot dar nu prea mai alarmeaza pe nimeni, tot degeaba daca nu au luat masuri cand trebuie, e tarziu. M am chinuit sa inteleg mentalitatea celor care folosesc dubele, nu am reusit. La mine, in Alexandria spre Rosiori nu au autobuze mari ci midibuze microbuze de 16 locuri. Stau ca sardelele cate 30 intr-un microbuz da' nu se duc la gara unde au locuri berechet in tren, e mai ieftin si sunt si destul de dese( 9 perechi de trenuri pe Rosiori-Alexandria inclusiv zambilica).

Inceputul/ sfarsitul electrificarii pe linia 405, la iesire din Deda

Are 200 metri asigurati de electrificare. Ma gandesc ca am mai avea inca pe atat si la Razboieni.

Da, acelasi lucru este si in Razboieni.

Chestia ciudata e ca n-am vazut niciodata vreo manevra cu electrica pe linia din Deda...

Ideea de a merge putin cu electrificarea pe aceasta linie este din proiect pentru a putea permite in viitor electrificarea acesteia, daca se aproba acest lucru, evitandu-se astfel modificari asupra electrificarii liniei directe din statie. Astfel de exemplu intalnim la multe statii din care pornesc ramificatii de linii neelectrificate (Darmanesti, Nicolina, Socola, Bacau, Tecuci Nord sunt cateva exemple de gari pe care le stiu mai bine din zona in care locuiesc).