Nu o să apară dacă o să cauţi pentru data de 5.02.2011, pentru că trenurile Nord - Obor şi retur (adică trenul) nu circulă duminică.

cateva fotografii sa vedeti cum arata si inauntru garii

Sigur a doua poza e din gara ? Nu credeam ca avem o gara ce sa aiba vreo incapere asa frumoasa in tara.

Gara Baneasa este fosta gara prezidentiala, deci e firesc sa aiba un salon mai luxos.

Da, este gara Baneasa. Fotografiile sunt facute de mine La aceasta gara s-a folosit pentru pardoseala marmura roz si neagra adusa din Belgia, iar pe pereti se gaseau lambriuri din lemn de nuc si de ciresi Planul cladirii este facut de arhitectul Duiliu Marcu in 1937.

O intrebare: din gara Baneasa se mai formeaza trenuri de marfa, de pe liniile industriale deservite de aceasta statie (care in 1990 deserveau: fabrica de paine Jiului, depozite Jiului, Mecapol/Combinatul Fondului Plastic, Casa Presei (pe wikimapia apare o linie ferata industriala in spatele Casei Presei , cu rampa de incarcare) , depozite "Butan Gas/Petrom" , complex Romexpo , panificatia Baneasa+ betoniera din strada Avionului ?

Fosta "Intreprindere de aeronave/Romaero", a avut vreodata cale ferata industriala ?

Nu mai există niciunul dintre racordurile vechi. Linia spre depozitele petroliere s-a desfiinţat acum 2 ani (când s-au demolat depozitele şi s-au construit birourile Petrom pe acel loc), dar macazul mai există; mai există şi macazul spre fabrica de pâine Băneasa, dar fabrica nu şi-a mai racordat linia la el. Mai există şi linia care ieşea din Revizia Griviţa în magistrala 800, dar nici ea nu mai e racordată la linia modernizată şi se termină în nişte traverse cu un disc roşu înfipt între ele. Deci, practic, staţia Bucureşti Băneasa nu mai deserveşte nicio linie industrială, în schimb aici se schimbă locomotivele navetei de Dacii a GFR Mioveni - Constanţa şi retur, iar multe trenuri spre/dinspre magistralele 800, 900 şi 1000 pierd timpul în această staţie.

Faptul ca "pierd prea mult timp in Baneasa" se datoreaza faptului ca aici ele asteapta fluidizarea circulatiei pe M800, 900, 1000. Operatorii RC calculeaza un posibil (daca nu intervine neprevazutul) timp de parcurs pana la urmatoarea oprire (incrucisare/tehnica/finala). Un tren marfar chiar daca nu circula dupa livret nu inseamna ca circula de capul lui. Totul se noteaza si comunica la Regionala(e) si Minister. Operatorul are notat tot despre tren/nr locomotiva, numele mecanicului, unde se schimba mecanicul sau locomotiva, absolut totul e notat, nici un vehicul feroviar sau material rulant nu circula de capul lui.

Nu am zic că circulă de capul lui, doar faptul că trenurile stau destul de mult pentru ,,formalităţi", în condiţiile în care semnalizarea şi infrastructura permit mai mult.