Am gasit un articol in engleza cu cateva informatii despre Alunu - Seciuri pe care l-am tradus. Articolul se numeste "Romania’s Railway Development 1950-1989: Changing Priorities for Socialist Construction".

"[..] Dar extinderea minelor de lignit a dus la construirea unor noi linii in Oltenia: Filiasi - Turceni - Rogojelu - Rovinari (1977), Turceni - Dragotesti (1982); Targu Carbunesti - Albeni (1983), Babeni - Berbesti - Alunu (1986), Albeni - Calnic (1987) si Calnic - Seciuri (1989). Majoritatea acestor linii nu necesitau munca inginereasca substantiala, dar legatura dintre Alunu si Seciuri, traversand vaile, necesita constructia unor tunele: Grosi, Cerna, Copaceni si Berbesti (lungime totala 3,43 km) - construite intre 1985 - 1987 pentru linia Alunu - si inca trei - Dobrana, Rosia si Seciuri (2,09 km) intre 1987 - 1991 - pentru a ajunge la Seciuri. Portiunea dintre cele doua linii (in jur de 8 km) nu a fost terminata desi intentia era sa fie deschisa ca o cale ferata intre Ramnicu Valcea si Targu Jiu si, impreuna cu linia Valcele - Ramnicu Valcea, distanta dintre Bucuresti si Targu Jiu era redusa la 288 km (fata de 359 via Craiova) iar distanta dintre Bucuresti si Petrosani era redusa la 339 km fata de 410. [...]"

Si la momentul actual sunt de actualitate aceste proiecte.

Am facut un mic calcul iar daca acest tronson ar fi fost realizat, distanta pe calea ferata dintre Ramnicu Valcea si Targu Jiu ar fi fost de 117 km, cu 7 km mai mult decat pe sosea. Iata care au fost calculele:

- Ramnicu Valcea - Babeni (20 km)
- Babeni - Alunu (41 km)
- Alunu - Seciuri (8 km)
- Seciuri - Carbunesti (23 km)
- Carbunesti - Targu Jiu (25 km)

Total: 117 km
Distanta sosea Ramnicu Valcea - Targu Jiu: 110 km

Salut!
Vă rog, dacă ştiiţi, să-mi daţi coordonantele gps ale portalulilor tunelelor. Sau, dacă sunt trecute pe o hartă, sunt foarte mulţumit şi antunci. Am gândul, să-le caut, doar numai viaductul neterminat se vede pe Google Earth. Vă rog, să mă ajutaţi, cum se poate ajunge la faţa locului.
Mulţumesc frumos.
Ulterior vă arăt pozele aici pe forum.

Singurul, care ştiu de la colegul meu:
tunelul Dobrana, portalul dinspre Cărbuneşti se găseşte aproape de staţia Seciuri:
http://wikimapia.org#lat=45.0372319&lon=23.721242&z=15&l=21&m=b

Am făcut excursia. Informaţii pe scurt, din Seciurile spre Alunu, dacă cineva vrea să trece pe acolo înaninte de buruieni.

De la Tărgu Jiu 70 lei cu taxiu la staţia iniţială. Am pornit pe la 7 jumate.
Staţia Seciurile:
clădirea gării: http://wikimapia.org/#lat=45.042751&lon=23.7089252&z=16&l=21&m=b gol
de aici 50 m de linii, spre sudvest alunecări foarte serioase, staţia a dispărut pe mai mult de 100 m, numai pe linia V se poate circula cu 5 km/h
dinspre vest, linia I:
dinspre est, linia V–IV:
dinspre est, linia I:
capătul dinspre Alunu: http://wikimapia.org/#lat=45.0384752&lon=23.718195&z=16&l=21&m=b ultimul stălp, alunecare de teren peste linie dinspre sud.

Tunelul Dobrana: http://wikimapia.org/#lat=45.0372622&lon=23.7208986&z=16&l=21&m=b acces pe drum betonat, se vede pe imagine. Tunelul străpuns în aliniament pe cca. 550 m, scutul partial furat. Tunelul e uscat.

Tunelul Seciuri: portalul dispre Alunu exact aici: http://wikimapia.org/#lat=45.039855&lon=23.7460256&z=16&l=21&m=b la intrare umezeală la mijloc 50 m, dar la margină e uscat
acces dinspre drum http://wikimapia.org/#lat=45.0448735&lon=23.7469482&z=16&l=21&m=b jos pe serpentină, sau, dinspre nord (Roşia) cărare de aici http://wikimapia.org/#lat=45.0467989&lon=23.7482572&z=16&l=21&m=b aici http://wikimapia.org/#lat=45.0419322&lon=23.7471199&z=16&l=21&m=b drumul spre dreapta.
Tunelul e străpuns pe toată lungime (!), spre vest, curbă scurtă stângă, aliniament, curbă scurtă stângă, cca. 500-700 m, fără portal:

Terasament în continuare nu există, după 20 m e un deal. Pe poza făcută de colegul meu sunt eu:


De aici am mers pe jos şi cu ocazie până aici: http://wikimapia.org/#lat=45.0293921&lon=23.7809157&z=16&l=21&m=b
Tunelul Roşia: portalul dinspre Alunu: http://wikimapia.org/#lat=45.028376&lon=23.7793279&z=16&l=21&m=b
dinspre Cărbuneşti: http://wikimapia.org/#lat=45.029013&lon=23.7779975&z=16&l=21&m=b tunel terminat.
Acces: http://wikimapia.org/#lat=45.0275419&lon=23.7784481&z=16&l=21&m=b spre dreapta pe drum cu iarbă, pe curbă de nivel, sau urcuş pe cărare din poiană: http://wikimapia.org/#lat=45.0280272&lon=23.7793279&z=16&l=21&m=b

Pe jos şi cu o ocazie scurtă până aici: http://wikimapia.org/#lat=45.0221427&lon=23.7834048&z=16&l=21&m=b zid dergadat.
De aici se poate merge pe terasament aporoape peste tot.

Alunecări grave: http://wikimapia.org/#lat=45.0221427&lon=23.7834048&z=16&l=21&m=b ziduri de sprijin plecate spre vale (terasament cred că aporape terminat, dar lat: mi se pare, că aici a fost proiectat o staţie)
aprox aici un podeţ în curte: http://wikimapia.org/#lat=45.0145132&lon=23.7897134&z=16&l=21&m=b
loc gol pentru pozat viaductul dupămasa: http://wikimapia.org/#lat=45.0053807&lon=23.7944126&z=16&l=21&m=b

Viaductul: terasament nu există până la culee, valea se poate trece fără grij lângă viaductul neterminat, două grinzi (capătul dinspre Alunu) pe pâmânt, de aici linia e trecută bine pe Wikimapia
garaj pe capătul terasamentului: http://wikimapia.org/#lat=45.0025739&lon=23.8026094&z=16&l=21&m=b spre nord un podeţ fără terasament de asupra
curte cu gard 150 m http://wikimapia.org/#lat=45.0005257&lon=23.803339&z=16&l=21&m=b ocolire spre vest pe drum
(a doua curte: se poate deschide poarta)
situatia serioasă: începe un debleu, gard închis, stăpân supărat pe CFR cu problema dezpăgubirii (sau pe toată lume): nu se poate trece. Noi nici n-am discutat, am ocolit spre stânga (nord), afară de terenul lui, am mers mai mult de 100 m pe vârful zidului, înalt de 5-8 m, dar asta ar fi limita cu vecinul dinspre nord, cine are câini, dar nu sunt tare periculoase.
Poză spre Alunu:
spre Seciuri:
Porţinuea nu e lungă, de aici http://wikimapia.org/#lat=44.9963075&lon=23.8181877&z=16&l=21&m=b drum public.

Podurile cu grinzi de beton: http://wikimapia.org/#lat=44.9939858&lon=23.8228655&z=16&l=21&m=b linia dinspre Cărbuneşti, banda transportatoare, linia dinspre EM Alunu.

Staţia Alunu: clădirea principală: http://wikimapia.org/#lat=44.9870052&lon=23.825655&z=16&l=21&m=b
cantonul: http://wikimapia.org/#lat=44.9830137&lon=23.8265347&z=16&l=21&m=b

E excursie tare bună şi interesantă, vă recomand pentru toţi.

Mai multe poze vă prezint în mai, scuze, nu am timp nici măcar să le văd pe toate, doar am ales repede nişte exemplare.

Poate fi folositor:

e mai vechi, şi terenul sa cam schimbat

Formidabil! Asteptam cu mare interes restul fotografiilor!
Incerc sa reconstitui traseul acestei cai farate insa am o nelamurire: pe unde anume este capatul fara portal al tunelului Seciuri?
Probabil undeva pe valea aceea in forma de S, cu versanti impaduriti. In aceasta situatie, iesirea tunelului Dobrana ar fi trebuit sa fie foarte aproape de capatul vestic al tunelului Seciuri.
De ce nu or fi ales atunci o cale exterioara pe curba de nivel, pe versantul sudic al vaii?



Pilele viaductului sint verticale sau au fost afectate de alunecari de teren? Tablierele sint foarte strimbe, par a fi asezate "provizoriu".

Oare peste cati ani se va reface intreaga linie cuprinsa intre Carbunesti si Babeni prin Alunu

probabil niciodata

Am parcurs pe jos distanta, sint 15...20 km. Mai jos, am facut o mica harta cu pozele pe care le-am luat:
http://img810.imageshack.us/img810/9059/scan0002ud.jpg

.
Imaginea 1, la 2km de Alunu. Pe traverse, localnicii spun ca erau montate sine pina aproape de viaductul Alunu.



Imaginea 2,viaductul Alunu, vazut de la distanta. Ca sa intelegeti cit de mare este, comparati cu casele din stinga sau cu un omm care se vede in centru-jos.

Imaginea 3: Sub viaductul Alunu, observati ca nici ramurile copacilor nu ajung pina la el.
Imaginea 4: 4km de Alunu. Asa se pregatea terasamentul: se construiau tunele pentru apa si ziduri de sustinere, apoi totul se umplea cu pamint si se construia linia peste. Observati cit de larga este intreaga structura, ar fi putut incape un drum cu 4 benzi.
http://img850.imageshack.us/img850/8426/scan0011e.jpg

Imaginea 5: Terasament fortificat, cu ziduri masive. Pilonii de ciment, adinci de peste 10m, erau lipiti prin ziduri late de ciment, asa cum se vede in imagine, marginind calea ferata de ambele parti. Pe mine ma uimeste. Cimentul foosit ajungea pentru un bloc.


Imaginea 6: Aici trebuia sa fie statia Ruget. Terasamentul e gata, mai lipsesc trenurile http://img853.imageshack.us/img853/9291/scan0009u.jpg


Imaginea 7: Tunelul Rosia. Este foarte scurt deoarece de la Alunu se urca 7km pina aproape in virful dealului.
http://img14.imageshack.us/img14/6812/scan0007jl.jpg

Imaginea 8, pe unde ar trebui sa fie statia Valea Amaradiei. Aproape tpata distanta intre tunelul Rosia si tunelele de la Seciuri este ocupata de depozite de steril de la minele din zona. Dupa cum se vede, terenul este plat si nu ar fi dificil de construit o cale ferata.

http://img41.imageshack.us/img41/5269/scan0006ql.jpg

Imaginea 9: Am ajuns la 4,5 km de Seciuri si aici incepe, la capatul depozitului de steril, primul tunel. Se observa si citeva materiale de constructii folosite la constructia lui:
http://img528.imageshack.us/img528/4803/scan0005vb.jpg

Imaginea 10: Iesirea din primul tunel. "Cirtita" care l-a sapat a ramas incremenita de 20 ani aici. Tunelul este lung si in curba si urca usor.
http://img824.imageshack.us/img824/5233/scan0004ih.jpg


Imaginea 11: Iesirea din al doilea tunel, care nu e terminat. Mentionez ca oamenii cred ca trebuia facut un singur tunel, dar au trecut capetele unul pe linga altul. Dupa distanta, eu cred ca nu e asa. Interesant ca al doilea tunel este la mica adincime (30m), desi destul de lung. Urma probabil sa iasa linga capatul primului tunel. De ce asa ceva? Am vazut roca de aici, e o argila foarte friabila, care in contact cu apa se face un fel de mil. Localnicii mi-au povestit ca de sute de ori terasamentele au luat-o la vale si au fost necesare constructii uriase si foarte multa munca. Dupa parerea mea, versantii fiind abrupti si instabili, nu a existat alta solutie.
Imaginea este aproape de gara Seciuri. Fiti atenti la uriasa eroziune a apei. Intre locul de unde am facut poza si tunel, era un platou
http://img713.imageshack.us/img713/1106/scan0003ku.jpg


Imaginea 12: la 1km dincolo de Seciuri. Vedeti calea ferata jos. Sint pe culmea dealului! Tot sectorul Ruget - Seciuri este aproape de culmea dealurilor. Este singura cale ferata din tara care trebuia sa circule asa de sus. In permanenta, cumpana de ape dintre Oltet si Amaradia si apoi dintre Amaradia si Gilort este la citeva sute de metrii (sau chiar 100m) de calea ferata.http://img812.imageshack.us/img812/4536/scan0016j.jpg
In zare se vede Paringul. Este o perspectiva pe care nici nu mi-am inchipuit-o vreodata a muntilor si localitatilor submontane.

Recomand tuturor acest traseu. Cel mai bun mod de a-l face este urmatorul: Plecati din Piatra Olt sau Babeni cu primul tren spre Alunu. Admirati cele 4 tunele si linia construita cu multa truda pina la Alunu. Apoi, luati-o pe jos, pe terasament. Intrebati oamenii, ei va vor ajuta. De la Seciuri, continuati cei 23 km pe jos pina la Carbunesti, unde veti ajunge seara sau noaptea. De acolo, mergeti acasa cu ce tren doriti.

Calatorie placuta!