Forumul pasionatilor de trenuri din România
Bine ați venit pe Forumul pasionaților de trenuri din Romania.
Sper ca ceea ce veți gasi sa va fie de folos!

Forumul pasionatilor de trenuri din România

Acest forum a fost creat pentru cei care iubesc cu adevarat trenurile din Romania!
 
AcasaAcasa  CalendarCalendar  FAQFAQ  CautareCautare  ConectareConectare  InregistrareInregistrare  

Distribuiti | 
 

 Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator In jos 
Mergi la pagina : Inapoi  1, 2, 3, 4  Urmatorul
AutorMesaj
TonyGFR
User Dezactivat
User Dezactivat


Numarul mesajelor : 1198
Varsta : 19
Localizare : Breaza
Reputatie : 3476
Data de inscriere : 24/10/2010

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Sam 19 Oct 2013, 22:51

Eu propun 1624 si 1623. Ca deja mersul de RE il au.
Sus In jos
IonutCFR2009
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 3911
Reputatie : 6814
Data de inscriere : 09/07/2009

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Sam 19 Oct 2013, 22:52

Eficienta la CFR Calatori, se va vedea numai atunci cand toate trenurile IR vor retrograda la rangul REGIO Expres. Altfel, falimentul se apropie...
Sus In jos
ATM



Numarul mesajelor : 1358
Varsta : 36
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 3721
Data de inscriere : 10/07/2010

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Sam 19 Oct 2013, 23:24

Atata timp cat retrogradarea la rang de RE inseamna bani mai putini, s-ar putea sa insemne si ea acelasi lucru - faliment...daca nu se elaboreaza o strategie sustinuta de aducere a oamenilor la tren. Degeaba oferi tarife cu 50% mai mici (cam asta e diferenta dintre un IR si RE, nu?) daca de fapt calatorii platitori tot cam aia or sa fie...
Sus In jos
Dr2005
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 12083
Varsta : 27
Localizare : București, Drumul Taberei
Reputatie : 14124
Data de inscriere : 17/08/2011

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 01:05

IonutCFR2009 a scris:
Eficienta la CFR Calatori, se va vedea numai atunci cand toate trenurile IR vor retrograda la rangul REGIO Expres. Altfel, falimentul se apropie...
Eficiența se va vedea când trenurile vor fi pline și alcătuite din material rulant adecvat. Dacă există fraieri, pardon, călători care să dea 60 RON pe un bilet până la Brașov și tot se stă în picioare, atunci e musai să mai pui vagoane la trenurile alea, că oamenii își permit. Unde nu își permit, cobori rangul. După aia treci la automotoare. Iar când nu poți să umpli nici măcar juma' de 900, închizi prăvălia și-l lași pe ăla cu duba. Din păcate, nu e cazul încă de situații cu închisul prăvăliei, dar dacă în continuare se vor ține compuneri din LDH + 1 vagon, la ore nepotrivite, la asta se va ajunge.

_________________
:TTT:
Sus In jos
http://www.transport-in-comun.ro/trenuri
Kapпaтй
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 12548
Localizare : Бухарест
Reputatie : 15719
Data de inscriere : 06/12/2009

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 01:17

Rau a mai ajuns tara asta , pana si oamenii care chipurile ar trebui sa sustina transportul feroviar au ajuns sa doreasca alegerea prafului atunci ce sa mai speri , nu mai speram la nimic ca oricum se alege praful . Auzi la el inchide pravalia si lasa pe ala cu duba , pai e normal asa ceva ? Trenul e sustinut de stat nu trebuie sa aduca profit , trenul transporta oameni , sa ai tren in orasul x inseamna un avantaj iar trenurile alea aduc profit zonei daca circula si transporta marfa/persoane , dar ce sa inteleaga unii ca trenul NU aduce profit direct si de asta este sustinut de stat ei o tin langa ca daca pleaca trenul din A in B respectivul tren trebuie sa fie ocupat 150% si sa aduca profit la cursa aia cu sacul . Evil or Very Mad
Astia sunt "specialistii" zilelor noastre . Mad 

_________________
Cand pleci la drum prin tara sau strainatate singurul mijloc de transport ar trebui sa fie trenul .  Smile

Vrem trenul Bucuresti-Beograd-Bucuresti!!!
Букурешт-Крајова-Темишвар-Београд

595423
Sus In jos
Dr2005
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 12083
Varsta : 27
Localizare : București, Drumul Taberei
Reputatie : 14124
Data de inscriere : 17/08/2011

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 01:24

Până acum singura strategie aplicată a fost aceea cu ,,să poată emcanicii și nașii să își facă orele". De aia ai trenurile puse prost, de aia ai LDH cu vagoane, să mănânce și RTV-istul o pită... până nu scăpăm de gândirea asta, o să mergem în jos.
Cu risipa de vagoane nu am glumit... e total contra firii să târâi o locomotivă cu un vagon, când ai automotoare la depourile din zonă. Botoșaniul e doar un exemplu. Bine că scăpăm de trenurile de Târgoviște... grupa de Botoșani va rămâne!!!!!

_________________
:TTT:
Sus In jos
http://www.transport-in-comun.ro/trenuri
Kapпaтй
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 12548
Localizare : Бухарест
Reputatie : 15719
Data de inscriere : 06/12/2009

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 01:57

Trenurile de marfa circula sa transporte marfa la preturile stabilite pentru a aduce profit companiei/firmei care administreaza respectivul tren .
Trenurile de calatori se afla in circulatie sustinute de stat pentru a avea populatia cu ce se deplasa prin tara dar si in strainatate , daca esti o companie bune si un stat care ocroteste populatia atunci pui legaturi bune atat pe intern cat si pe international , daca esti o companie sau un stat care nu dai 2 bani pe populatie atunci faci ce face CFR in prezent , adica bataie de joc fata de populatie .
Repet , trenurile de calatori sunt sustinute de stat pentru populatie sa ajute populatia nu sunt in circulatie pentru a se imbogati compania sau statul de pe urma lor , ca circula cu 10-30-50-80% grad de ocupare asta nu conteaza , conteaza ca respectivii cetateni sa aibe cu ce se deplasa cand au nevoie sau placere de a se plimba cu trenul . Doar la firmele private care fac transport de calatori , acolo conteaza gradul de ocupare , acolo ei traiesc de pe urma profitului desi si ei primesc subventie de la stat sa tina in circulatie trenurile tot pentru a avea populatia cu ce se deplasa , daca statul nu ar da acea subventie la trenurile de calatori atunci ar disparea trenurile de calatori , indiferent de ce material rulant folosesti daca nu ai subventie nu ai cums a menti in circulatie un tren doar din biletele vandute .
Dragul meu specialist Dr2005 daca nu stiai acest lucru il afli acum iar daca refuzi sa il accepti si o ti langa ca trenul de calatori trebuie sa fie profitabil 150% atunci la tine este o problema .

p.s- stiu ca ramane grupa de Botosani , si cea de Resita ramane dar si trenul de Tulcea ramane si va avea numarul 1681/1682 , deci inca in CFR mai sunt si oameni care sa faca ceva bun nu doar pusi pe distrus cum vor altii .

_________________
Cand pleci la drum prin tara sau strainatate singurul mijloc de transport ar trebui sa fie trenul .  Smile

Vrem trenul Bucuresti-Beograd-Bucuresti!!!
Букурешт-Крајова-Темишвар-Београд

595423
Sus In jos
Dr2005
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 12083
Varsta : 27
Localizare : București, Drumul Taberei
Reputatie : 14124
Data de inscriere : 17/08/2011

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 02:12

Karpaty a scris:
Repet , trenurile de calatori sunt sustinute de stat pentru populatie sa ajute populatia nu sunt in circulatie pentru a se imbogati compania sau statul de pe urma lor , ca circula cu 10-30-50-80% grad de ocupare asta nu conteaza , conteaza ca respectivii cetateni sa aibe cu ce se deplasa cand au nevoie sau placere de a se plimba cu trenul . Doar la firmele private care fac transport de calatori , acolo conteaza gradul de ocupare , acolo ei traiesc de pe urma profitului desi si ei primesc subventie de la stat sa tina in circulatie trenurile tot pentru a avea populatia cu ce se deplasa , daca statul nu ar da acea subventie la trenurile de calatori atunci ar disparea trenurile de calatori , indiferent de ce material rulant folosesti daca nu ai subventie nu ai cums a menti in circulatie un tren doar din biletele vandute .
Dragul meu specialist Dr2005 daca nu stiai acest lucru il afli acum iar daca refuzi sa il accepti si o ti langa ca trenul de calatori trebuie sa fie profitabil 150% atunci la tine este o problema .
Nu trebuie să fie 150% profitabil, dar nici complet gol. Dacă ai fi o firmă privată, cu toată subvenția (care, apropo, depinde și de nr de călători), ai ține un LDH cu 2 vagoane? Pentru 10, 20, 30 călători? Și prin Germania s-au înlocuit trenurile cu autobuze pe unele rute. Noi nu am ajuns încă la situația aia. Dar dacă se va refuza în continuare să se scoată aceste grupe cu 1 vagon sau 2 la asta se va ajunge! Pentru că grupele alea nu deservesc nimic și din cauza lor nu se deservește nimic. Traficul de navetă e ignorat total pe motiv că ,,e grupa de la trenul X de la București", traficul de lung parcurs iar e ignorat pentru că grupa aia stă vreo juma' de oră degeaba la Verești... așa, un Malaxa care să penduleze Verești-Botoșani ar putea să formeze 3 - 4 perechi de trenuri, pentru toate gusturile. Ar costa și mai puțin...
Ar putea fi o cursă pentru trenul de București, una pentru elevi și navetiști, una pentru trenul de Timișoara... 3 perechi numai bune, cu 5 minute de stat în Verești (suficient să treci de la un tren la altul). Și s-ar face și economie de motorină, care ar putea fi folosită pentru a suplimenta trenurile unde e nevoie mai mare. Vagonul ăla de Botoșani ar putea merge pe R 3001, unde e omor. Ar fi ceea ce englezu' numește ,,win-win situation": CFR încasează mai mult (vagonul pe 3001 ar merge plin), călătorii din Botoșani au mai multe trenuri, cei de pe 3001 au și ei o capacitate mai mare de transport și nu mai rămân pe peron, iar cu motorina economisită poate să mai meargă o Malaxă în plus pe Suceava - Dornești, eventual până la Rădăuți, că sigur ar avea clienți.

Citat :
p.s- stiu ca ramane grupa de Botosani , si cea de Resita ramane dar si trenul de Tulcea ramane si va avea numarul 1681/1682 , deci inca in CFR mai sunt si oameni care sa faca ceva bun nu doar pusi pe distrus cum vor altii .
Trenul de Tulcea nu mai are zile multe. Nici cel de Târgoviște. Dar grupele de Botoșani și Reșița rămân.

_________________
:TTT:
Sus In jos
http://www.transport-in-comun.ro/trenuri
IonutCFR2009
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 3911
Reputatie : 6814
Data de inscriere : 09/07/2009

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 09:14

Am observat si eu ca trenurile regio de Bucuresti-Brasov circula la 150 % capacitate, dar cati dintre calatori au bilet in trenurile acelea ? De ce sa le puna vagoane in plus daca nu cotizeaza cu nimic la bunastarea companiei ? Cotizatia la bunastarea nashilor nu intra in calculul eficientei...
Sus In jos
lifetec



Numarul mesajelor : 290
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 1794
Data de inscriere : 01/11/2012

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 09:46

IonutCFR2009 a scris:
Am observat si eu ca trenurile regio de Bucuresti-Brasov circula la 150 % capacitate, dar cati dintre calatori au bilet in trenurile acelea ? De ce sa le puna vagoane in plus daca nu cotizeaza cu nimic la bunastarea companiei ? Cotizatia la bunastarea nashilor nu intra in calculul eficientei...

Nu prea se circula fara bilet pe trenurile alea.
Dr 2005 are dreptate, sunt vagoane plimbate aiurea care nu genereaza nimic, adica doar pierderi.
Transportul pe distante lungi e un meci pierdut pentru oricare dintre operatorii feroviari din Romania, CFR ar trebui sa puna accent pe traficul de naveta, local sau de parcurs mediu. Si evident cu material rulant adecvat.
Sus In jos
cristi CFR
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 3268
Varsta : 27
Localizare : Timișoara
Reputatie : 6390
Data de inscriere : 02/11/2008

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 10:53

Domnilor am mai scris pagina trecuta.
Vagoanele au un anumit turnus, in general cele care vin de la diverse grupe formeaza alte trenuri locale.
Daca scoti grupele respective nu mai ai vagoane pentru trenurile locale.
O sa zici bagam automotoare, nu e asa simplu,daca sunt un anumit tip la depou in primul rand trebuie sa fie functionale (multe stau din lipsa de reparatii) apoi daca nu sunt si se aduc trebuiesc autorizati mecanicii (costa bani la AFER si timp), trebuie sa isi faca autorizatii pentru revizii la acele automotoare unitatea SCRL-ul din zona si alte probleme.
Totul pare simplu la prima vedere.
Sus In jos
http://tren.transira.ro/
kristi kkk
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 1483
Varsta : 37
Localizare : Alexandria
Reputatie : 4536
Data de inscriere : 25/08/2008

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 11:25

Eu am doza de socialism destul de mare in mine dar sa plimbi niste trenuri care aduc pierderi de 70-80% cred ca e cel putin ridicol daca nu prostie pentru a pastra mijloc de transport pt. blatisti sau inadaptati social ce nu sunt in stare sa-si gaseasca o alternativa la trenurile ce nu mai sunt sau pt. un grup restrans de nostalgici! Statul da subventie dar nu se poate sa replateasca datoriile facute de niste trenuri care cara aer doar de dragul istoriei acelei grupe! DaŽasa stim noi sa ne miorlaim, dam ca boii bani la nesfarsit prin taxe si impozite sa se acopere gaurile de la CFR, Posta, minerit si altele doar pt. ca educatia comunista ne-a facut sa credem ca e de la sine inteles ca statul trebuie sa si dea si sa bage in sac la neispraviti iar acestea sa se materializeze in voturi pt. politicieni cinici care in fatarnicia lor spun ca incearca sa salveze simboluri nationale! Calea ferata nu mai ce a fost acum un secol, acum sunt multe alternative, doar cine nu e in stare nu le gaseste!
P.S. Suntem si foarte prosti ca natie, ne opunem gazelor de sist, proiectului RMGC, salvam caini maidanezi in loc ca incasarile din aceste afaceri sa imbunatateasca infrastructura de orice fel, Transporturi, scoli, spitale, afaceri adiacente cu cele enumerate mai sus, si PROTAN trebuie sa produca!
Sus In jos
IonutCFR2009
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 3911
Reputatie : 6814
Data de inscriere : 09/07/2009

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 11:28

Daca e sa vorbim de „eficienta” la CFR Calatori, in unele cazuri este evident negativa. Iata de exemplu: R 3510 Sighisoara (04:09) - Beia Hm (04:59). La fix 21 minute dupa el se formeaza R 3534 Sighisoara (04:30) - Beia Hm (05:15-05:16) - Brasov (07:23). Asadar pe distanta de 35 km trenurile respective circula unul in spatele celulalt cand puteau fi cuplate.
Sus In jos
Vizitator
Vizitator



MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 11:41

Subscriu la cele spuse de kristikkk.

Nu exista nici un motiv logic sa tinem grupe de cite un vagon doar pentru a vedea pe tabela in Bucuresti Nord mentiunea:,,are grupa de Resita Sud/Zalau/Botosani/etc"

Nu vad nici o problema sa schimbe trenul imediat, in 5-10 minute.
Sus In jos
Kapпaтй
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 12548
Localizare : Бухарест
Reputatie : 15719
Data de inscriere : 06/12/2009

MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Dum 20 Oct 2013, 13:10

Dr2005 a scris:
Trenul de Tulcea nu mai are zile multe.
Trenul de Tulcea se anuleaza acum cu 1 Noiembrie dar apare in planul de mers 2013-2014 iar ca 1681/1682
-1681 pleaca din Bucuresti 6:40 , ajunge Tulcea 11:58
-1682 pleaca Tulcea 15:25 , ajunge Bucuresti 20:47
acest tren nu are restrictii , cel putin in momentul de fata !

_________________
Cand pleci la drum prin tara sau strainatate singurul mijloc de transport ar trebui sa fie trenul .  Smile

Vrem trenul Bucuresti-Beograd-Bucuresti!!!
Букурешт-Крајова-Темишвар-Београд

595423
Sus In jos
Continut sponsorizat




MesajSubiect: Re: Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri    Astazi la 18:35

Sus In jos
 

Propuneri si discutii despre necesitatea retrogradarii unor trenuri

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator Sus 

 Subiecte similare

-
» Propuneri pentru înființări de trenuri noi la C.F.R.
» Propuneri pentru înființări de trenuri noi la C.F.R.
» Discutii despre vagoane.
» Carti despre locomotive/vagoane
» Poze comice cu/despre trenuri!
Pagina 2 din 4Mergi la pagina : Inapoi  1, 2, 3, 4  Urmatorul

Permisiunile acestui forum:Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum
Forumul pasionatilor de trenuri din România :: TRENURILE DIN ROMANIA :: MERSUL SI COMPUNEREA TRENURILOR-