Cateva mici adnotari:

Citat:

o cale ferata dubla intre pitesti si sibiu este perfect realizabila, vointa si viziune sa fie. faci tuneluri nene, faci 50-60 km de tunel pe tot traseul si tot o scoti la capat!

50-60 km de tunel e infiorator de mult pentru orice linie de tren . Ar costa sa se construiasca linia aia cat un sfert din PIB-ul Romaniei. Teoretic orice e posibil, dar daca introducem si cuvantul "economic fezabil" e ca si cum am reconstrui o masina incendiata total -multa munca pentru nimic.

Citat:

si convoaiele RoLa permit, in genere, maximum 100-110 km/h

Trenurile RO-LA sunt, presupun, consdierate ca trenuri de marfa. Nu sunt la curent cu vitezele maxime actuale, insa ultimele informatii - de prin 1995, un livret al RCF Constanta - imi aratau ca viteza maxima atinsa de un tren de marfa e 95 km/h - si asta pentru trenurile de marfa speciale, cu coletarie si animale vii, pe M800 - adica unde linia era (atunci si acum) foarte buna.

Citat:

(v. comerciala 85 km/h, v. max 100 km/h

Similar, viteza comerciala de 85 km/h nu o scot nici Intercityurile. Daramite un marfar, fie el si de coletariei si expeditii rapide. Ar fi nevoie de o linie intr-o stare extraordinar de buna, de vagoane bine intretinute, etc etc. sa se reuseasca o asa cifra.
Dar deviem usor de la subiect. Oricum, astfel de valori pentru RO-LA pe 219 , si 201, sunt mult prea mari. Personal, chiar daca s-ar construi linia dupa toate regulile artei, eu as vedea un Vmax 65-70 km/h, si o viteza comerciala de 45 -50 km/h.

Când a fost emisiunea? Că nu am primit niciun mail de la Realitatea să îmi ceară acordul pentru poze...

Mbahaha, chiar zice reporterita in prezentarea reportajului: " s-a furat tipic romaneste" - cu referire evident la terasamente, linii , etc. Sa-i zica cineva ca si pozele alea folosite fara acordul proprietarului tot cam pe acolo sunt incadrate, oarecum.

Da' in fine, nimic nou cu reportajul. Periodic se mai gaseste cate unu' sa mai traga trei cadre si gata stirea, aceeasi practic cu cea de acum un an, de de acu' doi ani s.a.m.d. Ca reconstructie nu am auzit sa se fi inceput.

Tipic romaneste e facut si reportajul, din birou cu pozele doctorului. Ca si eu am fost cu el atunci pe teren.

Adica sa inteleaga toata lumea, noi pasionatii avem bani sa umblam prin lume si ,,ziaristii" ,,reporterii" nu au, dar au un birou dotat.

Pai accesul nu e asa usor sint 2250 m prin tunel doar dus, pe jos, unde biip, biiip sa mearga aia pe teren.
___________________________________________________________________________
Da acuma alta intrebare: fiecare nationalitate are un anumit tip(mod, tipar) de a fura, sau fiecare natiune? la ce se refera ei in reportaj?

Autorului pozeleor, nu e clar, Dr2005, eram noi o trupa mai demult cind eram mai tineri si a ramas asa doctorul.
Cind mai vorbim despre el.

ANUNT DIN PRESA ACESTEI LUNI -04.2012

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA trebuie să continue procesul de scoatere la licitaţie a serviciilor publice şi de mentenanţă a infrastructurii de cale ferată, iar până la sfârşitul lunii aprilie trebuie să închidă toate liniile pentru care ofertele de trecere în proprietate privată au eşuat şi să aducă, astfel, sub 15.500 de kilometri reţeaua aflată în managementul CFR, arată Anexa la Memorandumul României cu Fondul Monetar Internaţional privind îmbunătăţirea performanţei societăţilor monitorizate.

Documentul prevede, de asemenea, reducerea, începând cu 1 aprilie, a cheltuielilor cu personalul şi întreţinerea, reorganizări şi raţionalizări, cât şi renegocierea, până la 30 aprilie, a acordului de reabilitare şi construcţie a căii ferate Râmnicu Vâlcea - Vâlcele - Porţile de Fier şi identificarea surselor de finanţare, inclusiv cu posibilitatea unor garanţii de stat.Potrivit documentului citat, CN CFR SA trebuie să continue procesul de punere în licitaţie a activităţilor de mentenanţă pentru încă 1.600 de kilometri de cale ferată, aducând la 4.000 de kilometri linia de cale ferată aflată sub management privat. De asemenea, trebuie folosite mijloacele bugetare sau un credit cu garanţii de stat, pentru reducerea arieratelor către furnizorii de electricitate, până la sfârşitul lunii iunie 2012.

Ce legatura are Linia Valcele - Bujoreni cu Portile de Fier?! Stie cineva?

Da, stiu eu, o mare parte din cei care lucreaza la CFr nu prea au habar ce este calea ferata dincolo de cele 2 sine de fier, prin urmare nici nu stiu pe unde sint aceste 2 fire ale caii.