Electrificarea liniilor sunt in avantajul trenurilor de marfa tonaje mai mari mai ales pe sectii cu declivitate de exemplu acuma cei de la Unifer cara trenul de cocs din Slovacia de la Episopia prin Utvinis Arad Deva Coslariu apoi spre Sighisoara Brasov cand pe Oradea Huedin ar fi mai aproape dar sunt tonajele mici la trenurile cu tractiune diesel
Combinatul de la Calarasi a fost opera directorului Samoilescu de la CS Hunedoara care a vrut sa faca un laminor de sina grea dar era prea greu de realizat laminorul fiind prea lung plus alte bete in roate si a plecat la Calarasi cu proiectul plus avantajul materii prime aduse pe dunare mult mai ieftin