Am fost la locul accidentului de azi noapte.Sa produs la macazele de intrare in statia Orsova.Din surse se pare ca ultimele 2 vagoane deraiasera cu ceva distanta inainte de macaze iar in momentul in care au ajuns la macazul directei s-au rasturnat + inca 2 vagoane.La momentul in care am ajuns eu 3 din cele 4 vagoane erau intoarse.Catenara este rupta pe o distanta de aproximativ 400 metrii,sinele si terasamentul sunt si ele afectate in zona.
DSCN3487 by Artinescu Razvan, on Flickr
DSCN3512 by Artinescu Razvan, on Flickr
DSCN3511 by Artinescu Razvan, on Flickr
DSCN3490 by Artinescu Razvan, on Flickr
DSCN3516 by Artinescu Razvan, on Flickr
DSCN3488 by Artinescu Razvan, on Flickr
DSCN3508 by Artinescu Razvan, on Flickr
40-0492-5 by Artinescu Razvan, on Flickr

mielutu zburator a scris:

Ca de obicei, marfă. Și ca de obicei, nu se va lăsa cu niciun certificat B suspendat.

Daca ar fi sa suspende certificatul B pentru orice deraiere sau incident feroviar, nu ar mai exista transport pe calea ferata la marfa.
La GFR de ce nu sari si spui ca musamalizeaza accidentele? Sau ei din 10 accidente, declara doar 2 asa de ochii lumii? Acum doua duminici, in Mogosoaia parca le-a deraiat un marfa, vinovati mecanicii ca au mers cu 6 km/h pe linie de 5 km/h. Ai gasit vreun raport in AFER sau OIFR? Nici n-o sa gasesti. Asa ca nu mai sariti ca sunt nspe mii de accidente la CFR Marfa, pentru ca ei sunt companie de stat si totul se vede.
TFG de ce nu are certificatul suspendat dupa accidentul de la Focsani?
Sa nu creda ca acum apar CFR Marfa, insa incercati sa fiti impartiali si echidistanti, nu mai aruncati cu noroi daca nu stiti si alte dedesubturi.

Echidistant trebuie sa fi tu daca nu ai inteles aluzia cu certificatul.

Certificatul s-a luat la RGT pentru ca au gasit niste motoare neconforme si aluzia era ca dupa atitea deraieri la astia nu se ia. Si nici la TFG si nici altora care apar mereu in rapoartele AFER.

_______________________

Sa ma mai mir de aia de la ziar? cica locomotiva are o nada , o discheta.
Si asteapta 2 macarale una de la regionala Craiova si alta de la Craiova.

foarte tare ar fi sa deraieze acuma un tren la Vinga sa fie lucrurile clare la CFR. Oare de ce nu repara la Isalnita sa nu mai aiba restrictia aia de tonaj?

http://www.opiniatimisoarei.ro/accident-de-tren-nu-departe-de-timisoara-un-vagon-a-deraiat-10-oameni-raniti-foto-si-video/05/06/2015#OptmGallery[5571944fb6427]/8/

Dupa atatea deraieri ale vagoanelor de marfa, credeti ca nu va urma si o deraiere a unei garnituri cu vagoane de calatori???

actualizare ora 14.00

în 5 iunie
IR 1693 București Nord –Timișoara Nord va circula pe ruta deviată București Nord - Filiași - Cărbuneşti - Târgu Jiu - Simeria - Aradu Nou –Timișoara Nord.
în 05/06 iunie

IR 1695 București Nord – Timișoara Nord va circula pe ruta deviată București Nord - Filiași - Cărbuneşti - Târgu Jiu - Simeria - Aradu Nou –Timișoara Nord;
IR 1696 Timișoara Nord - București Nord va circula pe ruta deviată Timișoara Nord - Aradu Nou - Simeria - Târgu Jiu - Cărbuneşti - Filiaşi - Bucureşti Nord.

Bine ca nu le-au bagat pe Turceni, 221.

Nu era exclus, initial au vrut ca 1693 sa il bage prin Arad cu rebrusare, te doare mintea ce capete patrate lucreaza la mersul trenurilor in CFR, zici ca au dat concurs pentru cei mai idioti oameni si pe aia ia angajat la CFR.

Elful a scris:

Daca ar fi sa suspende certificatul B pentru orice deraiere sau incident feroviar, nu ar mai exista transport pe calea ferata la marfa.
La GFR de ce nu sari si spui ca musamalizeaza accidentele? Sau ei din 10 accidente, declara doar 2 asa de ochii lumii? Acum doua duminici, in Mogosoaia parca le-a deraiat un marfa, vinovati mecanicii ca au mers cu 6 km/h pe linie de 5 km/h. Ai gasit vreun raport in AFER sau OIFR? Nici n-o sa gasesti. Asa ca nu mai sariti ca sunt nspe mii de accidente la CFR Marfa, pentru ca ei sunt companie de stat si totul se vede.
TFG de ce nu are certificatul suspendat dupa accidentul de la Focsani?
Sa nu creda ca acum apar CFR Marfa, insa incercati sa fiti impartiali si echidistanti, nu mai aruncati cu noroi daca nu stiti si alte dedesubturi.

1) nu apăruse în presă numele operatorului când am făcut afirmația
2) dacă ai fi căutat pe forum ai fi remarcat că am avut aceeași replică la publicarea raportului AFER cu privire la accidentul de la Focșani al TFG, ale căror AM-uri crapă la fel de des ca cele RGT
3) de GFR sunt conștient că practică toate mârlăniile, nu există dubii în această privință
4) mesajul meu e clar: ridici certificatul B că nu ai nu-ș ce serii conforme și că motoarele au o problemă, dar când sar trenuri de pe linie, cu consecințe mult mai grave și din cauze mai grave decât o simplă neconcordanță, INDIFERENT DE OPERATOR, nu reacționezi. Ceea ce amintește că dacă plătești cotizația la timp și cu generozitate, scapi basma curată.

Vin si eu cu o stire din lume. Ca sa nu ziceti ca "numai in Romania ....", datorita temperaturilor ridicate de astazi din Franta, cel putin in regiunea pariziana, unele trenuri sunt anulate, iar celelalte circula cu viteza redusa. Motivul? Pai se dilata sinele. Sunt "doar" 32°C. Oare cum circula trenurile prin deserturile americane?

Karpaty a scris:

Nu era exclus, initial au vrut ca 1693 sa il bage prin Arad cu rebrusare, te doare mintea ce capete patrate lucreaza la mersul trenurilor in CFR, zici ca au dat concurs pentru cei mai idioti oameni si pe aia ia angajat la CFR.

Pai probabil au uitat ca mai exista un racord in zona, probabil sunt aceleasi minti seci care nu demult publicau pe situl cfr.ro o harta a cailor ferate rupta din viitorul extrem de indepartat al companiei...

COSTACHE MIHAIL a scris:

Dupa atatea deraieri ale vagoanelor de marfa, credeti ca nu va urma si o deraiere a unei garnituri cu vagoane de calatori???

Nu cred ca este niciun pericol.Daca pana acum trenurile mergeu incet si foarte incet, dupa aceste incidente se va lua masura ca trenurile sa mearga cu nu mai mult de 5 km/h eventual avand in fata seful de tren si unul sau doi calatori care n-au bani de bilete, cu un patent si un ghem de sarma fiecare pentru a verifica starea liniei si eventual a repara ad-hoc defectele ivite.Se rezolva si astfel problema furturilor, pentru ca la o asemnea viteza trenurile se pot semnaliza singure prin "vedere" libera, iar la incrucisarile de pe traseu se pot organiza picnicuri prin care se pot schimba schimba impresii ....)))))))))

http://ziuadevest.ro/eveniment/53920-grav-accident-feroviar-in-apropiere-de-timisoara-un-vagon-a-deraiat-10-oameni-sunt-raniti-foto

Daca se intimpla la Sinandrei sau la Ronat erau mincati, ma rog, nu e grav, dar aveau si 310 inchisa.

@karpaty, ai blocat topicul gresit.