Vagoane de dormit

Nu e aşa simplu să schimbi boghiurile între ele.

bubu a scris:

Vagoanele 71-31 au sistemul de incalzire cu lichid (antigel), in fiecare cabina au cate un calorifer prin care trece lichidul incalzit. Incalzirea lichidului se face atat electric cat si cu motorina, marea majoritate a vagoanelor ce stau la gard au instalatia de icalzire, conductele de cupru, arzatorele si alte piese lipsa. Fie au fost luate si au complectat la vag. in circulatie fie au fost furate sau pur si simplu sunt degradate. Piese de schimb pentru aceste vagoane nu se mai gasesc nici la fabrica care le-a construit datorita faptului ca sunt foarte vechi. Cu jumatate din bani ce s-au dat pe aceste vag. se modernizau cele seria 50, mai ieftin de exploatat. Avem exemplul cusetelor seria 59-50 devenite prin reconstructie 44-31.

Şi nu se pot adapta piese mai noi? Că ţeavă de cupru se mai găseşte, arzător model asemănător s-o mai găsi...

CFR abia gaseste bani sa faca reviziile la vagoanele in circulatie ...Si au probabil destule vagoane de dormit,ca la ce preturi practica,nu sint doritori prea multi.

Amirale gradul de utilizare al vag. VD/Bc este de peste 50%, poate mici exceptii in anumite zile! Concurenta vagoanelor de dormit nu sunt vagoanele de clasa, nici dubele, nici OTF-isti privati ci cursele aeriene low cost! Avioanele polueaza cel mai mult si nu platesc acize pe kerosenul consumat!

Nu cred ca ai dreptate,Nu merge nimeni 2 zile cu vagonul de dormit pina in Spania cind face 2-3 ore cu avionul.Nu sint informat cu zborurile low-cost in Romania,aici poate sa fie o concurenta ...
Chestia cu poluarea e relativa,nu polueaza trenul dar polueaza termocentrala ...

Amiralul a scris:

CFR abia gaseste bani sa faca reviziile la vagoanele in circulatie ...Si au probabil destule vagoane de dormit,ca la ce preturi practica,nu sint doritori prea multi.

Mai au vagoane care nu au aer conditionat. Am venit eu de la mare cu unu care avea doar ventilatie asa ca insotitorul ne-a recomandat sa lasam geamul un pic ridicat.

La ce preturi au, nu am fost incintat sa las zgomot in cabina mai ales ca stiam ca celalalt vagon avea clima. Adica una ar fi sa nu aiba nici unul si alta e ca unele sa aiba si altele nu dar pretul sa fie acelasi.

Oricum nu ajung in Spania aia au alt ecartament!

Concurenta intre vagoanele de dormit/cuseta si zborurile low-cost cred ca se aplica pentru distantele mai mici. Adica, pentru cursele interne, unde Tarom deserveste legaturi bucurestene cu destul de multe localitati indepartate (Cluj, Oradea, Satu Mare, Baia Mare, Timisoara, Iasi...si cred ca si Suceava, numai ca aeroportul Salcea e inca inchis) - zboruri care preiau multi pasageri de business - pasageri care, probabil, altfel ar migra catre vagoanele de dormit CFR. Nu cred ca un om de afaceri ar alege sa faca saptamanal naveta cu masina proprie, si nici nu ar merge toata noaptea la clasa I/II. Prin urmare, are de ales intre avion si vagon de dormit.

Eventual, se poate discuta de o concurenta similara si pentru Bucuresti-Budapesta, Bucuresti-Sofia, numai ca aici deja nu mai discutam de Tarom, ci de alte companii aeriene.

Daca e sa discutam de capsunarii nostri care merg inspre destinatii mai indepartate, Italia/Franta/Spania, deja CFR sare din schema complet, intrucat nu se poate masura sub nici o forma - nici tarifara, nici ca viteza, nici conexiuni...si avem o concurenta intre transportul cu autocarul (format din tripleta mare Saiz Tour-Atlassib-Eurolines) vs companii low-cost (Blue Air, Wizzair, Vuelling, chiar si Tarom are uneori oferte decente, de vreo 180-200 EUR/bilet).

71-31 072 in august 2013, la intrare in Suceava.

71-70 008 in compunerea tr.ului IR1931 "BIHOR" Mangalia-Bucuresti N-Oradea

2 vagoane de dormit si o cuseta (in mijloc) la linia 0 din Oradea.

Ele cică-s de dormit...

Mai exista aceste vagoane? Cineva spunea ca au fost casate. Unde le-ai surprins, la Intorsura? Poza este facuta curand? Mai exista acele rame RIO sigilate?

COSTACHE MIHAIL a scris:

Mai exista aceste vagoane? Cineva spunea ca au fost casate. Unde le-ai surprins, la Intorsura? Poza este facuta curand? Mai exista acele rame RIO sigilate?

Poza e de vineri, 20.03.2015.
In afara de aceste doua vagoane mai erau doar vagoane de marfa pe liniile moarte de la Intorsura.

Si ramele RIO care erau in Intorsura ce s-a intamplat ? ca doar nu au cum sa dispara decat pe calea ferata. Iar in trafic nu au fost introduse .