ploiesti sud-targoviste plecand din ploiesti vest la numarul 6 in filmare

De ce nu mai circula nici un tren pe rutele I.L. Caragiale - Ditesti, Ditesti-Moreni si Ditesti- Filipestii de padure, ca doar linia e in stare buna de functionare si pe ea circula trenuri de marfa? Doar stim ca Moreni este un oras destul de marisor!

DIN CAUZA LIPSEI DE CALATORI,SI DIN CAUZA PATRONILOR DE DUBE IMPUTITE CU CARE LUMEA PREFERA SA MEARGA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

In anul 2003 , am fost la Filipesti de Padure . Stiind ca in zona exista o linie CFR care face legatura cu IL Caragiale , eram curios sa vad in ce stare se mai afla . Atunci , trenuri de calatori nu mai circulau , desi cu cativa ani in urma erau cam 4 perechi de trenuri pe zi , care circulau intre IL Caragiale - Filipesti de Padure si cam tot atatea spre si dinspre Moreni . In gara Filipesti de Padure , existau garate pe o linie moarta doua vagoane ruginite pentru transport carbune . Gara se afla intr-o stare buna , de altfel foarte aproape de zona locuita a micului orasel minier . In acel an , nici macar un tren de marfa pe zi nu mai circula . Mergand putin de-a lungul liniei spre Ditesti , la cca 500 de metri , din in loc in loc am observat ca terasamentul era spalat de ploaie si portiuni importante de sina slabite din traverse , cu tirfoane lipsa . As fi tare curios daca in 6 ani a mai ramas ceva sau mama natura si-a intrat in drepturi deteriorand si mai mult acest traseu . Poate cineva din zona face un reportaj si pe aceste linii IL Caragiale - Ditesti - Moreni respectiv Filipesti de Padure

Ar fi interesant un reportaj din zona dar, vezi si tu ce greu e sa faci un convoi mai ales daca trebuie mers si pe jos.

Pina in urma cu ceva ani linia era utilizata pentru marfa.
mai inainte era inca o extensie pina la Gura Palangii.

Candva , ruta Targoviste - Ploiesti Sud avea o importanta deosebita , pe acest traseu aflandu-se Uzina de armament Mija . Pana in 1989 si putin dupa , in statia Mija chiar se formau trenuri spre Targoviste sau Ploiesti Sud . Circulau 8 perechi de trenuri cursa la orele 6 , 8 , 10 , 12 , 14 , 16 , 20 , 22 din Targoviste si cam la aceleasi ore din Ploiesti Sud . Trenurile de 6 , 14 , 22 , stationau 60 minute in Mija pentru a prelua navetistii uzinei de armament de la cele 3 schimburi . Intotdeauna aceste curse aveau in compunere cate 2 rame TE pentru a prelua toti navetistii . Erau curse destinate aproape exclusiv lor pentru ca nu prea mai gaseai locuri libere dupa ce trenurile se puneau in miscare din statia Mija . Imediat ce uzina si-a restrans activitatea , cele 3 perechi de trenuri cursa au fost anulate si cam de atunci a inceput declinul acestei linii . Linie simpla neelctrificata intre Teis Hm. - Mija - IL Caragiale - Ploiesti Vest , si dubla intre Targoviste - Teis Hm. respectiv electrificata intre Ploiesti Vest - Ploiesti Sud . Ramificatii : Ramificatia Aninoasa 1 catre Fieni si Ramificatia Aninoasa 2 venind dinpre Ploiesti la iesire din Targoviste Nord , Ramificatie Agrosem Adanca (linie industriala) , Ramificatie Mija Uzina de Armament (linie industriala) , Ramificatia Moreni la iesire din IL Caragiale , Ramificatia Ploiesti Crang la iesire din Crangu lui Bot Hm. . Distanta Targoviste - Ploiesti Sud de 52 Km , este parcursa de un tren personal in 80 minute , existand portiuni de linie in panta cu declivitati mari unde viteza trenurilor nu depaseste 30 km / h .

Linia 302 din 1989



Bonus: 303 din același an(Până prin 1996, traficul a fost cam la fel, dacă nu mă înșeală memoria)