Inregistrarea de la pasajul lujerului luata de pe forumul TRAM CLUB ROMANIA
http://www.mediafax.ro/social/primele-imagini-ale-accidentului-din-pasajul-lujerului-15-victime-au-facut-plangere-in-cazul-vatmanului-video-9665708

nenuandrei a scris:

Inregistrarea de la pasajul lujerului luata de pe forumul TRAM CLUB ROMANIA
http://www.mediafax.ro/social/primele-imagini-ale-accidentului-din-pasajul-lujerului-15-victime-au-facut-plangere-in-cazul-vatmanului-video-9665708

în dimineaţa zilei de 10 mai, într-un accident, în Pasajul Lujerului din Capitală, pe sensul spre Piaţa Presei Libere. Potrivit RATB, unul dintre tramvaie a rămas defect pe linie, al doilea a oprit la timp în spatele primului, însă cel de-al treilea nu a reuşit să frâneze şi le-a lovit pe celelalte două.


ce aerian vatmanul, e la iesirea din pasaj (daca vad bine) spre Militari. Avea timp sa opreasca daca nu se gandea in alta parte. Intelegeam sa il loveasca daca vagonul 2 era mai aproape de iesirea spre Drumul Taberei .

vagonul 2 se vede la 9.25 iar vagonul 3 la minutul 11.05. Vatmanul era incepator pe linia lui 41? Ca acolo la urcare (mi se pare ca e in zona de urcare) nu poti avea viteza foarte mare ca urmeaza intersectia si el are "intarziere" de 1 min si 40 secunde.

Am vazut atatea tramvaie care pleaca la maxim 30 de secunde intre ele si nu se mai ciocnesc

Care ieşire? E pe sensul spre Piaţa Presei.

Accidentul de astazi de la intersectia Calea Rahovei cu Calea Ferentari.



Si rezultatul, timp de 6 ore toata circulatia a dost deviata pe Sos Salaj, traficul fiind infernal, claxoane, injuraturi, sacndaluri si tot tacamul.

7 ore a fost blocata intersectia.

Vatmanul tramvaiului 41 este vinovat pentru accidentul de ieri în care au fost răniţi 18 oameni. Macazul a fost schimbat de un alt tramvai care venea din spate



Oficialii Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB) au stabilit în urma anchetei, demarate ieri, după producerea accidentului că vatmanul tramvaiului 41 este vinovat de producerea accidentului care a avut loc la intersecţia Calea Rahovei cu strada Sebastian.

Potrivit raportului preliminar întocmit de comisia întrunită în cadrul RATB pentru stabilirea cauzelor producerii evenimentului de circulaţie de ieri, conducătorul tramvaiului cu numărul 136 din linia 41, implicat direct in evenimet, care se retrăgea la Depoul Alexandria, nu a urmărit ca toate boghiurile să urmeze traseul stabilit, fapt care a dus la agravarea urmărilor evenimentului. Astfel, conducătorul tramvaiului nu a respectat prevederile Regulamentului de Exploatare RATB, care stipulează la articolul 120 că „la trecerea peste macazuri şi încrucişări, conducătorul de tramvai va circula cu deosebită prudenţă conducând cu atenţie sporită, cu viteză redusă şi urmărind ca toate boghiurile să efectueze traseul stabilit. Supravegherea se face prin oglinzile retrovizoare”.

Din cauza deraierii celui de-al patrulea boghiu, tramvaiul din linia 41 cu numărul 136 s-a rupt din articulaţie între tronsonul doi şi trei.

Cel de-al doilea tramvai implicat direct in accident, cel din linia 32, cu numărul 306, a fost acroşat de tramvaiul cu numărul 136, din linia 41. Din impact, cabina tramvaiului 306 a fost deformata si parbrizul spart.

Conducătorul celui de-al treilea tramvai, cu numărul 204 din linia 41, care nu a fost direct implicat în eveniment şi care de asemenea, se îndrepta spre Depoul Alexandria, circulând pe aceeaşi linie în spatele tramvaiului 136, a fost găsit la o distanţă de peste cinci metri faţă de patina de acţionare a macazului electric, astfel constatându-se că nu a respectat prevederile articolului 126 din Regulamentul de Exploatare RATB. Potrivit acestui articol, "conducătorului de tramvai îi este interzis să intre pe patina de acţionare a macazului electric dacă între acesta şi macaz se află un alt tramvai, sau dacă tramvaiul din faţă nu a trecut complet peste macaz. Este obligat să oprească tramvaiul la o distanţă de minim 5 m faţă de patina de acţionare a macazului”.

În concluzie, conducătorul tramvaiului cu numărul 204 din linia 41 a dat o comanda greşită, deoarece în loc să oprească tramvaiul cu cinci metri înainte de patina de acţionare, a depăşit-o cu peste cinci metri.

În urma efectuării expertizei tehnice asupra macazului, s-a constatat că acesta era în bună stare de funcţionare, revizia tehnică fiind făcută în noaptea de 17 spre 18 iulie.

Citeşte şi Oprescu s-a supărat pe RATB. Edilul a cerut o anchetă în cazul accidentelor de tramvaie din Capitală

În prezent, investigaţiile sunt în curs de derulare, cele două tramvaie fiind sigilate de către organele de investigaţie, în Depoul Alexandria. În momentul în care se va primi acceptul de la organele de cercetare, se vor descărca datele înregistrate în computerele de bord ale tramvaielor 306, din linia 32, şi 136, din linia 41. De asemenea, se vor descărca şi datele din computerul de bord al tramvaiului 204 din linia 41.


http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-stiri_din_bucuresti-accident_tramvai-calea_rahova-linia_32-tramvai_41-vatman-ancheta_0_739726210.html

pana la urma cine e de vina ?? al 3 tramvai?

E tehnic imposibil, macazul avea senzori care să nu permită schimbarea macazului atunci când e un tramvai peste el. Altfel ar fi deraiat Tatrele la greu acolo, că alea au două pantografe.

Astia de la RATB sunt niste zdrente (care isi vad interesul protejati de regulamentele interioare), nu ai cum sa vezi boghiurile in oglinzi deoarece acel model de tramvai V3A CH3 PPH sau cum ii spune are aparatori de tabla in dreptul boghiurilor.
Si logic chiar daca se uita numai in oglinzi la 30 de metri cat are un tramvai omul ala nu se mai uita deloc in fata? Si chiar daca s-ar fi uitat accidentul tot se petrecea, nu cred ca ar fi facut mare branza daca vedea(era imposibil sa opreasca) in oglinda ca ii fuge spatele in lateral, parerea mea e ca accidentul tot se intampla.
La RATB e ca la CFR, acaru' Paun mereu e vinovat de nepasarea celor de 'sus'.

In seara asta dupa orele 17 vagonul nr 4036 a rupt pantograful, firul de contact pe o distanta destul de mare inclusiv 3-4 catenare intre statiile Ciurel si Orsova mai exact pana in cladirea ce a ars acum cateva luni. Daca are cineva detalii despre eveniment il rog mult sa detalieze.
Multumesc anticipat

Marţi, în jurul orei 17.15, pantograful unui tramvai de pe linia 41 s-a rupt, întrerupând circulaţia metrourilor uşoare mai bine de o oră. Incidentul a avut loc pe Şos. Virtuţii, după intersecţia cu Splaiul Independenţei, în faţa restaurantului McDonald's, pe sensul de mers spre Ghencea, au declarat, reprezentanţii Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB).

Nicio persoană nu a fost rănită, în urma acestui incident.

La faţa locului au ajuns echipajele de intervenţie ale RATB, care au remediat defecţiunea. Circulaţia tramvaielor de pe linia 41, pe sensul de mers spre Ghencea a fost reluată la ora 18.38.

Pentru preluarea călătorilor, Regia a introdus o linie navetă de autobuze, care a circulat pe traseul liniei 41.

Potrivit unor călători care au asistat la acest incident, pantograful tramvaiului s-a rupt din cauza unor fire de internet care nu au fost ancorate bine pe stâlpi şi au ajuns pe liniile de curent electric ale metroului uşor. Pantograful a căzut apoi pe un gard, iar gardul a căzut peste o maşină care se afla în trafic. În urma impactului, parbrizul maşinii a fost spart, potrivit călătorilor prezenţi la faţa locului.

Sursa: B365.ro

Ca de obicei, cad cablurile de net / TV agăţate pe stâlpi... nu e prima dată şi nici ultima, deoarece acele cabluri nu sunt date jos cum ar fi normal (fiind amplasate ilegal, în ROGOP RATB nu apar venituri din închirierea pentru cabluri a stâlpilor).

Vagonul 4036 implicat in incidentul din 02 Aprilie a revenit la traseu. Azi orele 07.01 strabatea Podul Grant spre Casa Presei Libere.

cand am vazut titlul topicului, asta mi-a venit in minte. sursa: carte de fata (facebook;) )

misto rau poza