Forumul pasionatilor de trenuri din România
Bine ați venit pe Forumul pasionaților de trenuri din Romania.
Sper ca ceea ce veți gasi sa va fie de folos!

Forumul pasionatilor de trenuri din România

Acest forum a fost creat pentru cei care iubesc cu adevarat trenurile din Romania!
 
AcasaAcasa  CalendarCalendar  FAQFAQ  CautareCautare  ConectareConectare  InregistrareInregistrare  

Distribuiti | 
 

 Predeal (300)

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator In jos 
Mergi la pagina : 1, 2  Urmatorul
AutorMesaj
decward
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 2565
Varsta : 19
Localizare : Bükreș
Reputatie : 5063
Data de inscriere : 15/08/2010

MesajSubiect: Predeal (300)   Vin 30 Dec 2011, 23:05






Sus In jos
COSTACHE MIHAIL
ADMINISTRATOR GENERAL
ADMINISTRATOR GENERAL


Numarul mesajelor : 7919
Varsta : 44
Localizare : BUCURESTI, sector 2 in apropiere de Gara Obor
Reputatie : 12526
Data de inscriere : 06/03/2009

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Mier 11 Ian 2012, 13:00





_________________
Catalog feroviar: click pe iconita

Va invitam sa vizitati un forum turistic: http://calatorii.myfreeforum.ro
Sus In jos
COSTACHE MIHAIL
ADMINISTRATOR GENERAL
ADMINISTRATOR GENERAL


Numarul mesajelor : 7919
Varsta : 44
Localizare : BUCURESTI, sector 2 in apropiere de Gara Obor
Reputatie : 12526
Data de inscriere : 06/03/2009

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Joi 19 Ian 2012, 14:53


_________________
Catalog feroviar: click pe iconita

Va invitam sa vizitati un forum turistic: http://calatorii.myfreeforum.ro
Sus In jos
TVlad
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 2029
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 4663
Data de inscriere : 16/01/2010

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Vin 20 Ian 2012, 19:43

Dupa cautari indelungate pe internet, am reusit sa stabilesc cu oarecare precizie amplasamentul vechii gari din Predeal. Nu era pe locul actualei cladiri, ci putin mai la nord, in zona liniilor:



Cea mai elocventa poza e asta (facuta inainte de 1905) de pe dealul de la est de gara, in zona actualelor blocuri:



Cladirile cu multe ferestre din drepta exista si acum; cred ca sint locuinte CFR. In dreptul corpului cu etaj din extremitatea nordica este acum construita cladirea aia oribila, cu un fel de paralelipiped aruncat oblic pe fatada.
Sus In jos
MariusM
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 1857
Varsta : 28
Localizare : Pitesti
Reputatie : 5063
Data de inscriere : 27/08/2008

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Sam 21 Ian 2012, 00:51

Un mic istoric al gării actuale din Predeal:

"Cu ocazia lucrărilor de sistematizare, centralizare și electrificare a stației Predeal, s-a pus problema construirii, în această stație, a unei noi clădiri de călători. Cîțiva ani mai târziu, proiectul a devenit realitate. Mica, dar cocheta gară Predeal, pe care o cunoaștem azi cu toții, apăruse și își deschisese porțile în ultimele zile ale anului 1968.
Concepută într-un stil modern și realizată din beton și sticlă, noua clădire se integrează perfect în peisajul ambiant, de la care a împrumutat ascuțișul îndreptat spre cer al brazilor, al crestelor montane, al caselor muntenești. Amplasamentul ei a fost ales la km 143+628,10, cu cca 50 m spre capătul X al stației, în raport cu vechea construcție din lemn pe care o înlocuia.
Această construcție este a treia clădire de călători a stației Predeal. Prima a fost executată cu ocazia construcției liniei Sinaia - Predeal. Începută în martie 1876, întreruptă în timpul războiului din 1877-1878, ea a fost terminată și dată în exploatare la 10 iunie 1879, când a circulat primul tren, un "tren de plăcere" între Sinaia și Predeal. Fiind stație de frontieră, clădirea de călători din Predeal era spațioasă și impunătoare. Ea era amplasată la poziția kilometrică a actualei clădiri, însă pe locul actualelor linii 3-4. În timpul primului război mondial, clădirea a fost distrusă cu ocazia ofensivei declanșate la 8 octombrie 1916 de trupele germane pentru ocuparea stației Predeal. Refăcută după război, clădirea mai are de trăit doar 20 de ani, după care, în 1939, în cadrul lucrărilor de sporire a capacității stației, este demolată, pentru a face loc actualelor fascicule de linii. În locul clădirii demolate se execută o construcție provizorie din lemn, situată la nord de actuala clădire, spre capătul Y al stației, în dreptul pieței publice de astăzi. Acest provizorat avea să dureze aproape 30 ani, datorită, mai întîi războiului și perioadelor de refacere și de dezvoltare care i-au urmat și în care clădirea de călători din Predeal nu-și putea găsi loc pe lista de priorități. Odată cu dezvoltarea stațiunii Predeal și cu intensificarea turismului și sporturilor de iarnă în zonă, devenea din ce în ce mai evidentă lipsa de capacitate și de confort a barăcii care ținea loc de gară. S-a hotărît deci ca reconstrucția clădirii de călători să fie realizată odată cu electrificarea liniei Brașov-Predeal, în 1962. Cu această ocazie, s-a făcut sistematizarea și centralizarea electrodinamică a stației, s-au construit clădirea C.E.D. și tunelul de călători pe sub liniile stației, dar clădirea de călători a rămas tot în baraca ei cea veche. Proiectul noii clădiri nu întrunise toate sufragiile, în special ale organelor locale, care doreau o construcție mai expresivă, mai bine ancorată în tradiția arhitectonică a regiunii. Drept urmare, proiectul a fost amînat și, în final, abandonat. După șase ani, lucrarea a reapărut în prim-plan; de data aceasta, noul proiect, care corespundea tuturor exigențelor, a fost unanim apreciat și a devenit ceea ce vedem astăzi.
Sub forma geometrică impusă de sistemul de acoperire, distribuția componentelor funcționale în noua clădire de călători, făcută pe trei nivele, a constituit o preocupare de bază pentru proiectanți, materializînd funcțiuni clasice, într-o nouă exprimare plastică, specifică unei stațiuni turistice de munte.
Parterul, cu accesul la linii și la piață, cuprinde sala principală, unde se găsesc toate ghișeele pentru servirea publicului călător și scara ce urcă la etaj, cu sălile de așteptare. Grupul sanitar și centrala de încălzire cu aer cald sînt la subsol, cu acces tot din sala principală de la parter și amplasate tot spre linii.
Structura volumului principal al holului, precum și acoperișul au pus în timpul execuției probleme tehnice deosebite. Acoperișul, o pînză subțire dom beton armat sub forma unui paraboloid hiperbolic neregulat, cu dimensiuni de 34 X 38 m în proiecție orizontală, are colțurile ridicate la cota +17,50 m în partea spre linii și la cota 12,50 m în partea opusă, iar axa lungă este perpendiculară pe linii.
Pentru a evita executarea unui cofraj complicat și costisitor, pînza subțire a fost executată prefabricat, din elemente din beton armat alveolare, gata finisate, asamblate prin postcomprimare. Elementele prefabricate, în număr de 169 bucăți de formă romboidă, în greutate de cca 600kg/buc și avînd fața văzută realizată din mozaic alb de o maximă acuratețe și calitate, au fost rigidizate într-o rețea de nervuri.
Paraboloidul hiperbolic al acoperișului transmite încărcările la terenul de fundare, prin intermediul a două culei de beton armat, fundate la -3,65m și legate la partea superioară printr-un tirant, ce preia împingerea dată de pînza de beton armat. Culeile sînt rezemate pe cîte un grup de trei coloane forate tip Benoto, încastrate în marnă la -20m.
Natura terenului, un grohotiș cu blocuri de gresie, a impus acest sistem de fundare, care răspundea mai bine condițiilor locale și sistemului de construcție, decît un radier general.
Închiderea holului s-a făcut prin vitrare pe tîmplărie ambutisată, montată retras față de conturul paraboloidului.
Clădirea de călători este legată de corpul de exploatare(care este amplasat spre sud) prin intermediul unui portic, acoperit și deschis spre linii, aceasta constituind un spațiu suplimentar de așteptare și adăpostire pentru publicul călător. Piața publică a fost plasată lateral, datorită lățimii foarte mici a amplasamentului, între linii și DN1, fapt ce nu a permis dezvoltarea pieței în sistem clasic, în spatele clădirii de călători.
În cadrul proiectului clădirii de călători, a fost prevăzută și sistematizarea peroanelor, care au fost înălțate și acoperite. Marchizele care acoperă peroanele s-au executat din pînze subțiri de beton armat, turnate monolit, sub circulație.
Clădirea de călători din Predeal, prin particularitățile sale, reprezintă una din frumusețile peisajului feroviar romînesc. Prezența ei în stația de cale ferată cu cea mai mare altitudine din țară, ne face să ne gîndim că atît concepția cît și realizarea ei s-au situat la înălțime.
Proiectul a fost elaborat în cadrul IPCF de colectivele arh. Ilie Dumitrescu și ing. Mircea Mihăilescu, iar execuția s-a făcut de ICCF Brașov, sub conducerea directă a șefului de lot Epaminonda Vasilescu. Lucrarea a fost dată în exploatare la 25 decembrie 1968.
Înainte de a încheia aceste rînduri dedicate gării Predeal, se cuvine să subliniem un mic detaliu, care ține de geografia feroviară și care nu este îndeajuns cunoscut. Este vorba despre faptul că platforma stației Predeal ascunde sub terasamentele sale izvoarele naturale ale Prahovei, care au fost captate și canalizate pe sub platformă, pînă la capătul spre sud al stației. Captarea izvoarelor a fost făcută încă din anii 1876-1879, cînd a fost construită platforma stației, iar în 1939 s-a executat prelungirea canalizării. Cu ocazia executării tunelului de călători, în 1962, a fost interceptată și deviată o ramură a vechii captări și a fost pus în evidență un impresionant debit freatic, provenit de pe versantul nordic al Clăbucetului Taurului, de pe cel vestic al Cioplei, precum și din văile ce coboară dinspre Colții Morarului și de pe culmea Predealului; acest debit freatic alimentează permanent izvoarele Prahovei, și a creat imense dificultăți constructorilor de pe șantierul de electrificare ICI-CF Predeal, care au executat tunelul de călători în 1962."

(D. Iordănescu și C. Georgescu - Construcții pentru Transporturi în România, 1986)
Sus In jos
http://mionulescu.blogspot.com
Andrey_tm
Moderator si Regizorul anului
Moderator si Regizorul anului


Numarul mesajelor : 5662
Localizare : Timisoara
Reputatie : 8546
Data de inscriere : 08/09/2011

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Dum 22 Ian 2012, 17:24

iulie 2011

Sus In jos
TVlad
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 2029
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 4663
Data de inscriere : 16/01/2010

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Dum 22 Ian 2012, 18:05

Stie cineva de cind dateaza aceste cladiri?



Ar trebui sa fie contemporane cu aceasta remiza, astazi disparuta, s-ar fi aflat in partea stinga a fotografiei:



Sus In jos
TVlad
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 2029
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 4663
Data de inscriere : 16/01/2010

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Mier 25 Ian 2012, 20:59

Vin si eu cu o poza de amurg cu locomotiva cu abur de la Predeal:



Si cu o parte din statie:



Ar fi fost foarte frumos sa merg pe dealul de vis-a-vis si sa fac o poza cu toate liniile, insa deja imi luasem bilet si nu am mai avut timp. Data viitoare Smile
Sus In jos
Caravelle_Zg
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 858
Varsta : 25
Localizare : Arad, România
Reputatie : 3658
Data de inscriere : 05/09/2009

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Joi 02 Feb 2012, 00:37

Predeal, 26.01.2012
Sus In jos
cstefan



Numarul mesajelor : 273
Varsta : 30
Localizare : Stuttgart
Reputatie : 2139
Data de inscriere : 19/11/2011

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Vin 18 Mai 2012, 23:03

Poza din 1916
[img][/img]
Sus In jos
COSTACHE MIHAIL
ADMINISTRATOR GENERAL
ADMINISTRATOR GENERAL


Numarul mesajelor : 7919
Varsta : 44
Localizare : BUCURESTI, sector 2 in apropiere de Gara Obor
Reputatie : 12526
Data de inscriere : 06/03/2009

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Joi 31 Mai 2012, 14:05

O ilustrata din anii '70




_________________
Catalog feroviar: click pe iconita

Va invitam sa vizitati un forum turistic: http://calatorii.myfreeforum.ro
Sus In jos
Vizitator
Vizitator



MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Lun 11 Iun 2012, 09:51

Sus In jos
TVlad
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 2029
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 4663
Data de inscriere : 16/01/2010

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Lun 11 Iun 2012, 21:11

Ce bine daca ar fi ramas asa, fara blocurile oribile de dincolo de gara. Constructia circulara sa fi fost un castel de apa in curs de dezafectare?
Sus In jos
92Dragos
Moderator si Fotograful anului
Moderator si Fotograful anului


Numarul mesajelor : 2475
Localizare : Targu Mures
Reputatie : 4995
Data de inscriere : 24/05/2010

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Dum 24 Iun 2012, 10:04

Sus In jos
REGIOTRANS12



Numarul mesajelor : 199
Varsta : 19
Localizare : Sfantu Gheorghe
Reputatie : 2223
Data de inscriere : 30/05/2011

MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Dum 15 Iul 2012, 19:21









Sus In jos
http://romaniantrainzpremium.weebly.com/
Continut sponsorizat




MesajSubiect: Re: Predeal (300)   Astazi la 10:29

Sus In jos
 

Predeal (300)

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator Sus 

 Subiecte similare

-
» Lucrarile de reabilitare pe M300 intre Cimpina si Predeal
» M300: Un delfin inota in Gara la Predeal [2009]
» Cele mai lungi trenuri de călători care au circulat vreodată în Romînia
» M300:17 trenuri in 100 de minute la Ploiesti Vest[2008]
» webcam de unde sa se vada trenurile
Pagina 1 din 2Mergi la pagina : 1, 2  Urmatorul

Permisiunile acestui forum:Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum
Forumul pasionatilor de trenuri din România :: STATII DE CALE FERATA DIN ROMANIA :: STAȚII ȘI HALTE (P, R, S, Ș)-