Cateva instantanee intre Campinita si Telega:


De precizat faptul ca linia este inca intacta cu exceptia unor bucati pe o distanta de 2-3 m lipsa. Podul din apropiere de Telega este intr-o stare jalnica!

Pe linie nu se poate merge cu piciorul din cauza arbustilor si a maracinilor crescuti chiar intre sine, intre traverse, abia am pozat in locurile unde este cate o poteca ce traverseaza linia.

Cladirea garii Telega...

Inainte de podul peste raul Doftana (cum vii dinspre Campinita) se mai ramifica o linie ferata, care ducea spre fabrica de cherestea si mobila "21 Decembrie" Brebu.

Oficial aceasta linie spre Telega este inchisa sau in ce situatie se afla? La recenta reabilitare parca a fost refacuta legatura cu M300.

Linia este inchiriata de SC GRUP FEROVIAR ROMAN SA

Cred ca lucrurile trebuie putin lamurite.
Linia Campinita-Telega nu mai e folosita de la mijlocul anilor '80, deci de aprox 30 de ani. Starea podului este una buna tinand cont ca nu mai este folosit de atunci si de faptul ca o parte a populatiei Romaniei este colectionara de fier vechi.
Racordul care exista spre exploatarea de lemn se mai vede in teren....foarte putin.

Dupa Campinita linia exista in teren insa vegetatia face imposibil orice demers de traversare. Poate doar iarna, cu putin noroc. Eu nu am reusit.

Sectorul Campina-Campinita este folosit de rafinaria Campina. Linia are caracter de linie industriala pentru ca trafic de pasageti nu mai are de ani buni. Din memorie, parca tot de aprox 30 de ani pe ea nu mai circula decat marfa. Din ianuarie 2009 rafinaria e oprita, motiv pentru care transportul de marfa intre Campinita si Campina este o adevarata raritate si cine a trecut pe acolo in aceasta vara a putut admira vegetatia crescuta pe linie.

Podul da, pare-ntreg si linia neasteptat de dreapta...insa pare o constructie foarte veche, as zice, cine stie care o fi stadiul pilelor, sau gradul sau de rezistenta actual...oricum sanse practic 0 de a o revedea deschisa in curand.

Dar mai există trafic feroviar până în Câmpina? Am trecut vineri prin oraş, dar nu mai uitat dacă mai sunt vagoane de marfă la acea "gară" de după intersecţia cu Bd. Carol I (cum mergi în direcţia Nord-Sud, adică Braşov (Kronstadt)/Sinaia - Ploieşti). Linia părea nefolosită (buruieni crescute, şina nelustruită) şi între Gara Câmpina şi Câmpina. De ce din Câmpina spre Poiana Câmpina (linia Bucureşti - Ploieşti Vest - Câmpina - Braşov) pleacă 2 fire de circulaţie şi la Gara Câmpina nu ajunge decât unul? Are idee cineva, de ce au demolat în anii '70 vechiul pod de peste râul Doftana (încă se mai vede baza unui picior).

Ceva nu se leaga totusi in capul meu. Pentru un segment de linie infundat, in lungime totala de 5.2 km s-a construit un ditamai podul. Ce justificare economica exista atunci de s-a facut efortul asta, chiar asa de mare era atunci taficul de persoane/marfa din Telega? pentru ca, din ce se scrie aici, ramificatiile catre fabrica de cherestea si rafinarie sunt inainte de pod...deci podul a fost construit doar pentru a se ajunge la Telega. E ca si cum s-ar construi autostrada de la Sinaia sa se ajunga la cota 1400. Unde e logica, se avea poate in plan continuarea liniei in strapungere cu 306?