In 1956 linia era doar pana la Seitin:

Linia "Arad - Nădlac" în 1966/1967:

Simbata 17-04-2010 am efectuat impreuna cu myster, un turneu pe la Nadlac.

Gara Nadlac e in capatul orasului, chiar linga sosea, conductorul ne-a spus ca distanta pina in oras face ca foarte putina lume sa aleaga trenul.
Fata de drumul national care nu trece prin localitati de la Pecica pina la Nadlac, linia ferata uneste inca doua localitati.
Imediat dupa plecare am vazut ca se lucreaza la drumul dintre acestea, iar mai incolo cu zoom am prins chiar digul Muresului,dincolo de Mures e linia Arad-Periam -Sinicolau Mare -Cenad.

Am mai remarcat ca linia e kilometrata incepind cu km 0 din Pecica spre Nadlac.

Cladirile garilor Seitin si Semlac sint locuinte acum, liniile au fost demontate.



Pe traseu vad o veche cladire industriala, probabil o moara.Arhitectura tipica, tot cu zoom pozez direct Muresul intr-o zona in care nu esre necesar indiguirea, iar apoi trecem de Cantonul nr. 9 h, care e de fapt postul de bariera. Cu greu prin boscheti gasesc Rovine Salas h, care deservea cindva un fost IAS iar mai apoi Pecica h, care deservea unitatea militara din apropiere.
Acum desi sint trecute in mers trenul nu mai opreste in ultimele doua, un tren pe zi avind oprire la cantonul 9.


Prind silozul din Pecica la care trebuie sa ajungem si imediat in viteza trenului, vechiul terasament al liniei spre Battonya, linia face o curba si intra in vechiul traseu.
Se cunoaste faptul ca linia spre Nadlac a fost construita si cu sina din dezafectarea acestui tronson. In Pecica la siloz o batrina se odihneste, statia e deja din alta epoca, tipic zonei Aradului cu elemente traforate, iar la iesirea din statie linia merge pe strada alaturi de o linie a Conpet, care are o statie de incarcare si desigur un LDH.


In continuare linia trece pe linga un complex de porci , din care au mai ramas blocurile de locuinte, si ajunge la Ferma Ciala h, ferma asta de fapt a avut linie de racordare la alte foste unitati,


Mi se pare interesanta semnalizarea la din Arad Vest, semnalele de intrare in ambele capete sint luminoase iar cele de iesire mecanice.
In Arad Vest stam aproape 15 minute casa facem cruce, statia a fost un important nod pentru liniile industriale, acum e cam pustie.

De fapt Aradul a avut foarte multe linii industriale, chiar din Arad Vest linia spre Arad e dublata de o linie industriala la care se racordeaza alte unitati si altele, trecem linia de tramvai si apoi pe dreapta apar citeva linii de marfa ca o statie, nu stiu de cine apartine sau daca mai e folosita, insa din ea pleaca o linie pe care era garat un tren cu piatra al ICIM.

Ar fi interesanta o vizita la Pecica pentru acel LDH 25 si cine stie ce mai va fi Conpet, poate chiar de 1 mai sa nu fie paza

Linia spre Nadlac a fost construita si cu sinele recuperate de la tronsonul spre frontiera. E posibil ca semnul se frontiera sa fi ramas in mersul trenurilor din eroare.

Urmele terasamentului se vads si in poza dintre siloz si semnalul de intrare in reportaj.

In 88/89: 6 perechi C si CM/zi
Timpi de mers: 1 h si 19 minute

ldh 80 ia un calmant nene si lasa ne!!ai umplut forumu cu tampenii