Forumul pasionatilor de trenuri din România
Bine ați venit pe Forumul pasionaților de trenuri din Romania.
Sper ca ceea ce veți gasi sa va fie de folos!

Forumul pasionatilor de trenuri din România

Acest forum a fost creat pentru cei care iubesc cu adevarat trenurile din Romania!
 
AcasaAcasa  CalendarCalendar  FAQFAQ  CautareCautare  ConectareConectare  InregistrareInregistrare  

Distribuiti | 
 

 Accidentul din 1963 de pe București - Constanța

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator In jos 
Mergi la pagina : Inapoi  1, 2, 3  Urmatorul
AutorMesaj
cata



Numarul mesajelor : 277
Varsta : 38
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 2854
Data de inscriere : 01/02/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Lun 07 Mar 2011, 22:22

Salut,

dupa 100 de ani greu sa mai identifici exact numarul de victime cu atat mai mult cu cat multi erau soldati rusi si refugiati din calea armatei germane care ajunsese da Craciun in zona Focsaniului (ocupat chiar in ziua de Craciun a anului 1916). Pana si cimitirul victimelor din spatele garii Ciurea a devenit astazi un maidan fara insemnatate.
Cisternele erau ok stationate, pe una din liniile de garare ale statiei Ciurea, nu stiu daca din acest punct de vedere se putea face ceva...
Ancheta a ajuns la concluzia ca robinetii de dupa locomotiva au fost inchisi accidental de cei care calatoreau pe vagoane. Se mai adauga si faptul ca franarii nu erau la posturi si in momentul declasarii flueierlor de "strange frana" de catre mecanic au avut nevoie de foarte mult timp sa ajunga prin vagoanele aglomerate la posturile lor. Despre acest accident, din cauza razboiului in plina desfasurare sunt destul de putine articole de presa si marturii. E adevarat sunt mult mai multe decat despre evenimentele din anii comunismului, care erau mereu ascunse "sub pres" si despre care, asa cum bine scria cineva mai sus, abia daca aparea un articolas de 5 randuri pe ultima pagina a unui ziar.

M-am uitat prin hartiile mele, despre accidentul de pe Bucuresti-Constanta eu nu am nimic. Sincer, Sorry !
Sus In jos
http://liniavinului.uv.ro/index.html
nokia2010



Numarul mesajelor : 361
Varsta : 33
Localizare : București, Republica Hoțitoare România
Reputatie : 2629
Data de inscriere : 28/10/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Lun 07 Mar 2011, 22:49

Ce motive aveau să închidă robineții? Neutral
În unele cazuri se poate încerca o reconstituire facială. Plus cei din familia Cantacuzino pot fi identificați după A.D.N.
Cisterenele puteau fi garate mai în spate...
Sus In jos
Razvan Tudor
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 644
Varsta : 25
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 2989
Data de inscriere : 10/01/2011

MesajSubiect: Accidentul din 1963   Lun 07 Mar 2011, 22:52

ldh80 a scris:
In "Almanahul Satelor"- editia 1988, la rubrica "In oglinda propriei constiinte", un articol este intitulat "YC1" scrie:

"Septembrie, ora 16.09. Din gara Rosiori Nord pleaca spre Bucuresti trenul de persoane nr. 1308......
In accelasi septembrie, in acceiasi zi, la ora 17.09, pleaca din gara Bucuresti-Progresu trenul de marfa nr. 17.090, in directia Chiajna. Intarzierea este de 141 minute...
Pe locomotiva marfarului, se afla mecanicul Gheorghe Calin, si ajutorul Alexandru Ionescu. Mecanicul accelereaza si depaseste viteza legala. Ajutorul lui paraseste postul din cabina, deplasandu-se in partea opusa, pentru a lua hainele de schimb ale sale si ale mecanicului. La proces, ajutorul de mecanic: "am plecat pentru ca am fost trimis". Mecanicul : "Nu-i adevarat, eu nu i-am dat un asemenea ordin". Regulamentul: "daca primeste un ordin, in timpul mersului, ajutorul este obligat sa-l execute numai daca este in scopul circulatiei normale".
Concluziile anchetei: "In timpul cat ajutorul de mecanic era plecat din post, mecanicul, ramas singur, nu a urmarit cu atentie indicatoarele si nu a observat semnalul "YC1" pe rosu, care semnifica "opreste fara a depasi semnalul", circuland cu viteza superioara celei legale. Mai mult, el a apasat butonul de "depasire ordonata"......"
Din partea cealalta, personalul 1308 circula un timp normal, apoi deviaza de la grafic, datorita intarzierilor din statiile Olteni, Videle, Vadu Lat, Gradinari.
la ora 17.58, cu o viteza aproape dubla fata de cea legala, marfarul intra in statia Chiajna. Alt semnal "YC1" pe rosu, alta depasire ordonata de mecanic. Rezultatul: cele doua trenuri se ciocnesc, locomotiva marfarului se rastoarna; deraiaza 3 vagoane ale sale si doua a personalului. Se blocheaza circulatia pe alte linii pentru 21 de ore. O persoana decedeaza si alta este grav ranita (na.- Dumitru Calin- decedat, Ion Draghici-grav ranit, ambii din personal).
Stiu de acest accident. Tatal meu si bunicul au fost in personal. Veneau de la Rosiori. Mi-au povestit mult de acest accident. Initial se urcasera chiar in primul vagon si pe la Videle s-au gandit sa se mute mai in spate....SI BINE AU FACUT!!!! Vagonul lor si restul trenului au ramas in picioare....cele din fata lor (cred ca doua) au deraiat...Daca nu se mutau poate nu mai existam azi... Crying or Very sad
Sus In jos
Adrian78
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 9221
Localizare : Hunedoara
Reputatie : 11861
Data de inscriere : 05/10/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Lun 21 Mar 2011, 19:09

Vlad a scris:
MariusD a scris:
IDM-ul a adormit si era si baut

Pai si asa cineva trebuia sa treaca pe rosu...

Circulatia se desfasura pe baza dipozitiei de cale libera telefonic iar incrucisarea trebuia sa fie in alta statie acceleratul find intarziat si impegatul de la Bucerdea fiind baut a uitat de dispozitie si a dat drumul si la personal fara sa mai astepte sa treaca acceleratul..In accident au murit si multi straini impegatul a primit inchisoare pe viata!!


Ultima editare efectuata de catre adrian78hd in Lun 21 Mar 2011, 19:39, editata de 1 ori
Sus In jos
cont dezactivat .



Numarul mesajelor : 3053
Reputatie : 5501
Data de inscriere : 03/09/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Lun 21 Mar 2011, 19:32

cam asa ceva a fost
Sus In jos
ATM



Numarul mesajelor : 1358
Varsta : 36
Localizare : Bucuresti
Reputatie : 3719
Data de inscriere : 10/07/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Mar 29 Mar 2011, 02:13

Ce statie e Bucerdea asta, ca nu-mi suna familiar...a fost denumita altfel recent?
Sus In jos
MariusM
V.I.P Member
V.I.P Member


Numarul mesajelor : 1859
Varsta : 28
Localizare : Pitesti
Reputatie : 5068
Data de inscriere : 27/08/2008

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Mar 29 Mar 2011, 03:48

Halta Bucerdea H. se afla, conform MT 1966/1967 între Crăciunel și Cistei h. În MT 1979/1980, deja nu mai era.
Sus In jos
http://mionulescu.blogspot.com
cont dezactivat .



Numarul mesajelor : 3053
Reputatie : 5501
Data de inscriere : 03/09/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Vin 08 Apr 2011, 13:30

Stie cineva de urmatoarele accidente:
-cel de la Vitileanca
-cel de la Baile Felix ?
Sus In jos
cont dezactivat .



Numarul mesajelor : 3053
Reputatie : 5501
Data de inscriere : 03/09/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Vin 08 Apr 2011, 20:34

am gasit accidentele:
• Accidentele feroviare din ultima vreme au readus în actualitate povestea acarului învinuit pe nedrept în 1923 pentru starea jalnică a căilor ferate

Anul acesta a fost plin de accidente feroviare, ultimul a avut loc acum trei zile. Am ajuns să urcăm cu teamă în vagoane, călătoria cu trenul, atît de plăcută și sigură odinioară, este astăzi o aventură riscantă. De vină e nepăsarea din ultimii 20 de ani care a rablagit infrastructura căilor ferate române care abia își mai tîrîie roțile. Și totuși, cînd e căutat vinovatul, tot cel mai de jos angajat ispășește pentru delăsarea întregului sistem. Tot amărîtul de acar Păun este țapul ispășitor, fiindcă toate nenorocirile au la origine „o eroare umană“. Cine a fost acest acar și cum s-a ajuns ca numele lui să fie folosit atunci cînd ne referim la o persoană în spatele căreia se aruncă greșelile altora? Iată povestea acarului anonim devenit celebru în urma unei catastrofe feroviare. S-a petrecut în 1923. Acesta este și numărul acceleratului implicat zilele trecute în accidentul feroviar de la Bistrița.

„Groaznică ciocnire de trenuri“

Pe 4 iulie 1923, gara Vitileanca (azi, Săhăteni), din județul Buzău, era zguduită de un grav accident feroviar. Acceleratul 701, plecat din București către Chișinău, s-a ciocnit cu un mărfar. Acceleratul nu avea programată nicio oprire prin halte, așa că a intrat din plin în trenul staționat pe linia 4. Locomotiva și primul vagon s-au dat peste cap, următoarele trei au fost complet sfărîmate. Au murit în acea dimineață zeci de oameni. Vestea a ajuns cu repeziciune la toate ziarele din țară care au scos ediții speciale. „Două echipe de soldați au plecat cu trenuri speciale la locul catastrofei pentru a ajuta la ridicarea sfărîmăturilor și scoaterea oamenilor dintre ruine, dintre care, numeroși soldați și oficeri. La orele 18,00, a plecat de la Vitileanca spre București un tren special, ducînd 60 de răniți. Au fost scoși 78 de morți și peste 200 de răniți. Majoritatea cadavrelor este oribil mutilată și e imposibil să fie identificate masele de carne sîngerîndă“, scria în ediția de seară, cotidianul „Patria“. Victimele au ajuns la spitalele din Ploiești, Buzău și București. „La gară, s-au petrecut scene groaznice. Vaetele răniților și strigătele de durele ale celor îndoliați umpleau văzduhul“.

Călătorii l-au alergat pe acar

Primele cercetări ale autorităților au stabilit, evident, vina personalului din stația CFR Vitileanca. Șeful gării lipsea de la serviciu în momentul accidentului. Era pasager chiar în trenul accelerat și, fiindcă a fost și el grav rănit, i s-a trecut cu vederea vina. Așa că nu mai rămînea decît un singur țap ispășitor, celălalt angajat, acarul Ion Păun, omul care schimba macazul și care a dat intrare trenului pe linia ocupată. Cînd a văzut catastrofa, omul a rupt-o la fugă pe cîmp, „pentru a scăpa de furia călătorilor rămași care porniseră să linșeze pe vinovații inferiori“. Pînă la sosirea autorităților, „au fost furați bani, bagajele și hîrtii de valoare de la răniți și morți“. Primul sosit la fața locului a fost generalul Văitoianu, ministrul internelor, care, întîmplător, trecea pe acolo, cu alt tren. „S-a oprit la Vitileanca și a supravegheat personal operațiile de salvare tardivă“. În București, ministerele au început să se pună în mișcare. La Ambulanța Clinică, unde soseau răniți pe bandă rulantă, a venit din Sinaia și prințul Carol. „De asemenea, prim-ministrul a înștiințat pe Suveranul despre cea mai mare nouă nenorocire a căilor ferate române“.

Vinovații caută vinovatul

„Ancheta a stabilit că numeroși călători au murit fiindcă călătoreau pe acoperișuri, scări și tampoane. Mechanicul Georgescu care conducea trenul morții, a scăpat ca prin minune neatins.“ În zilele următoare, ziarele s-au mai domolit, anunțînd că numărul morților e de numai 66, iar al răniților, 105. Consiliul de Miniștri a stabilit ca Brătianu, Moșoiu și Anghelescu să își mai spele din păcate, vizitînd răniții din spitale. „Guvernul va acorda mici ajutoare familiilor lovite“, s-a mai decretat. „Acarul Ion Păun e încă nedescoperit. Vinovați mai mari nu sînt căutați“. Gazeta Transilvaniei din 11 iulie scria despre faptul că generalul Moșoiu, ministrul comunicațiilor de atunci, a ținut să asiste la înmormîntările victimelor de la Vitileanca. Au fost și 25 de ceremonii într-o singură zi. Generalul, principalul acuzat al ziarelor, a rostit cuvinte „atingătoare“: „Vărs peste voi o lacrimă în numele guvernului“. Discursurile lui au fost comentate cu sarcasm. Acest ministru responsabil de transportul pe calea ferată a fost numit să se ocupe, tot el, și de anchetă. „Imparțialitatea acestei anchete este de pe acum asigurată. Noi nu știm ce va stabili dl. Moșoiu. Știm însă, ceea ce nu va stabili: vinovăția dumisale“, era batjocorit Moșoiu prin presă.

Acarul a schimbat macazul

Principala preocupare a ministrului era să găsească un țap ispășitor pe care să-l ofere zecilor de familii îndoliate. De ochii lumii, era căutat acarul Păun. Omul era acasă, în Mizil, dar, în realitate, nimeni nu i-a bătut la poartă. Ion Păun s-a predat singur inspecției de mișcare din gara locală. Pe 6 iulie, acarul a participat chiar și la reconstituirea împrejurărilor în care s-a petrecut tragedia. „Faptul e foarte displăcut pentru dl. general Moșoiu care ar fi putut stabili mai comod vinovăția acarului în absența lui. Totuși, e bine că s-a găsit țapul ispășitor“, se scria prin ziarele vremii. Ministrul era subiectul caricaturilor și pamfletelor. „N-am eu, dragă, nicio vină, Conștiința mi-e senină, Și-mi mîngîi, discret, amarul. Anchetînd, am rezultatul Că acolo, vinovatul, E ori acul,
ori acarul“. Nici Tancred Constantinescu, directorul CFR, nu a scăpat de batjocura ziarelor. „Trăim sub regimul celei mai detestabile administrațiuni de cale ferată și accidentele de tot felul se succed cu o uimitoare regularitate. Sînt vinovați care trebuie pedepsiți pentru toate aceste culpabile asasinate. Averea statului este păgubită cu sume fabuloase și nu se mai poate îngădui mușamalizarea atîtor nenorociri.“

A fost despăgubit după moarte

Dar ce s-a întîmplat pînă la urmă cu acarul Păun? Evident, a făcut pușcărie. Ar fi stat mult și bine după gratii, dacă nu ar fi fost gura presei. Așa că, a primit doar o lună de închisoare și o amendă cît prețul unui bilet de tren. După ani buni, cînd i s-a făcut în sfîrșit dreptate, omul și-a cerut și salariile din urmă. Le-a primit nevasta lui, la o lună după ce a acarul de legendă a murit, prin anii ’60. În scurt timp, a murit și ea. Consistenta moștenire a ajuns la cei patru băieți ai lui Păun. Care s-au făcut și ei tot ceferiști, în gara Mizil. Satul Vitileanca și-a schimbat denumirea în Săhăteni, printr-o hotărîre a sfatului popular din regimul comunist. În locul de lîngă haltă unde fuseseră îngropați 20 de morți găsiți fără acte, tot prin ordin de partid, s-a plantat porumb. Așa se încheie povestea unui biet acar găsit responsabil pentru ditamai dezastrul, într-o vreme cînd deraierile și ciocnirile de trenuri erau frecvente, iar sistemul trebuia scuturat de la vîrf. Orice asemănare cu persoane și întîmplări reale este pur întîmplătoare.

Un alt 2 noiembrie

• Și atunci, ca și acum, cînd accidentele feroviare se țin lanț, cu numai patru zile înaintea celui de la Vitileanca, a mai fost unul, la Felix. Ciocnirea locomotivei cu un tren ne duce cu gîndul la întîmplarea din 2 noiembrie 2009. Iată ce scria Gazeta Transilvaniei, în 30 iunie 1923: „Groaznică catastrofă pe CFR: 5 morți și 27 răniți. Ora 17,15. Felix - Oradea Mare. Trenul de marfă 2065 constătător din 15 vagoane care plecase din Beiuș s-a ciocnit cu trenul Băilor Felix în care se aflau 150 de pasageri. Trenul de marfă care mergea cu viteză nu a putut fi oprit fiind toate frînele defectate și a izbit atît de puternic ultimele cinci vagoane ale trenului personal, încît le-au sfărîmat complect. Agentul Gavril Traian a înnebunit“. Vinovat a fost găsit tot un funcționar mărunt, „cantonierul din stația Cordo, care nu a anunțat nici sosirea, nici plecarea trenului de marfă“.

Ultimele deraieri

2 noiembrie: Locomotiva care urma să tracteze acceleratul 1923 care circula pe ruta Timișoara - Sighetu Marmației, a lovit vagoanele cu viteză excesivă. Trei călători au fost răniți. Cauza: condițiile meteo nefavorabile și defecțiuni la sistemul de frînare al locomotivei.
27 septembrie: rapidul 661, care circula pe ruta București - Iași, a deraiat în zona localității gălățene Berheci. Cercetat este mecanicul de locomotivă.
21 septembrie: acceleratul 1692, care circula pe ruta Timișoara - București, a sărit de pe șine, în zona comunei doljene Cârcea. 15 călători au ajuns la spital. Vinovat a fost un fost angajat al CFR care ar fi scos un șurub de la șine.
21 septembrie: șapte vagoane ale unui marfar cu produse petroliere au deraiat în zona localității clujene Boju. Vina e a mecanicilor și a terasamentului.
17 octombrie: două trenuri de marfă s-au ciocnit între localitățile Sărulești și Lehliu. Locomotiva și un vagon au deraiat. Vinovați au fost găsiți mecanicii.
Sursa :http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=mozaic&a=citeste&s_id=82145
Sus In jos
NB 2009



Numarul mesajelor : 105
Reputatie : 2393
Data de inscriere : 06/09/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Vin 29 Apr 2011, 11:29

În accidentul din octombrie 1968 și-a găsit moartea, între alții, marele lingvist Emil Petrovici, academician, profesor universitar la Cluj (care, după mărturii contemporane, făcea destul de frecvente deplasări de la Cluj la București și înapoi, desigur, de obicei cu trenurile de noapte, fiind încântat că datorită vagonului de dormit "câștiga" astfel o zi de lucru...).
Sus In jos
brandiburu



Numarul mesajelor : 45
Varsta : 32
Reputatie : 2113
Data de inscriere : 11/04/2011

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Vin 29 Apr 2011, 13:00

„Catastrofa de la Ciurea” este numele sub care a intrat în istorie cel mai grav accident feroviar din România. Accidentul a avut loc în data de 1 ianuarie (stil vechi)/13 ianuarie 1917, în plină desfășurare a Primului Război Mondial, în gara din localitatea Ciurea, la sud de Iași, pe calea ferată Bârlad–Iași. Bilanțul accidentului a fost de peste 1.000 morți.[1]
Desfășurarea evenimentului

Trenul nu era unul de linie, ci avea un caracter militar. Era format din 26 de vagoane și era încărcat până la refuz cu soldați și cu refugiați din teritoriile ocupate de armatele lui von Mackensen. Se deplasa spre Iași la trecerea dintre ani, în primele ore ale anului 1917 (pe stil vechi) și plecase de la Bârnova la ora 1 AM. Porțiunea de cale ferată dintre Bârnova și Ciurea prezintă o pantă deosebit de înclinată, motiv pentru care trenul a scăpat de sub control pe această pantă și a intrat cu viteză maximă în gara Ciurea, pe linia a doua, unde a întâlnit un macaz care l-a făcut să cotească rapid spre dreapta. Acesta a fost și motivul ultim pentru care trenul a deraiat. Numai 2 vagoane din cele 26 au rămas pe linie. Accidentul a fost urmat imediat de un incendiu. Bilanțul total al morților a depășit cifra de 1.000.
Bibliografie

Botez, Constantin, Epopeea feroviară românească, Editura Sport–Turism, București, 1977

Sursa: http://enciclopediaromaniei.ro/wiki/Catastrofa_de_la_Ciurea
Sus In jos
Nick Sandru



Numarul mesajelor : 6
Reputatie : 1834
Data de inscriere : 07/12/2011

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Joi 08 Dec 2011, 04:04

In iunie 1965 a avut loc un accident langa Chitila - o coliziune intre un accelerat si un convoi de manevra, nu departe de soseaua Chitilei. Eu eram cu colegii de clasa (eram in clasa a 3-a) intr-un autocar in drum spre casa dintr-o excursie la Vidraru si am trecut pe soseaua Chitilei la cateva ore dupa accident. Cele doua locomotive si cateva vagoane distruse se mai aflau inca la locul accidentului. Seara am aflat la telejurnal ca accidentul se soldase cu un numar mare de victime. Unde pot sa aflu detalii despre acest accident.

Nick Sandru
Sus In jos
daniel_c



Numarul mesajelor : 411
Reputatie : 2075
Data de inscriere : 25/05/2012

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Mar 29 Mai 2012, 05:49

o prezentare sumara a accidentelor feroviare 1860 - 1929

http://pt.scribd.com/doc/54503133/Catastrofe-si-sabotaje-feroviare-in-Romania-0001
Sus In jos
Adrian78
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 9221
Localizare : Hunedoara
Reputatie : 11861
Data de inscriere : 05/10/2010

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Mar 12 Feb 2013, 19:18

Oare stie cineva mai multe detalii despre accidentul produs in 1987 la Isalnita cand un R a omorat 87 de oameni care coborau dintro cursa in halta?
Sus In jos
IonutCFR2009
Administrator
Administrator


Numarul mesajelor : 3908
Reputatie : 6809
Data de inscriere : 09/07/2009

MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Mar 12 Feb 2013, 19:58

adrian78 a scris:
Oare stie cineva mai multe detalii despre accidentul produs in 1987 la Isalnita cand un R a omorat 87 de oameni care coborau dintro cursa in halta?

87 in ’87. Asta da fatalitate...
Sus In jos
Continut sponsorizat




MesajSubiect: Re: Accidentul din 1963 de pe București - Constanța   Astazi la 09:50

Sus In jos
 

Accidentul din 1963 de pe București - Constanța

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator Sus 

 Subiecte similare

-
» Accidentul din 1963 de pe București - Constanța
» IR 15980/15981 Craiova - București Nord - Constanța (Softrans)
» Regionala CONSTANȚA
» Tunelele abandonate de la Posada si accidentele din 1922
» București Cotroceni
Pagina 2 din 3Mergi la pagina : Inapoi  1, 2, 3  Urmatorul

Permisiunile acestui forum:Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum
Forumul pasionatilor de trenuri din România :: DESPRE CFR :: CFR - FILE DE ISTORIE-